广西吨袋厂_港源塑编(在线咨询)

关于整体测试方法

　　《*》GB10454－2000中5.5条款“整体试验方法”规定除周期性提吊以外，还有5项试验，既跌落试验、加压试验、正位试验和撕裂传播试验，从笔者多年亲自动手的产品实验认识到，满足5倍安全系数的整体提吊试验，也能够满足其它的试验。

　　在提吊试验中，因为受5倍的载荷是集体所有部件同时受力，单位面积上受力为额定载荷时的5倍，如果能够通过此项试验，那么在跌落试验和倾倒试验中高度分别为0.8M和3M时，以额定载荷在它的自由落体中，其自重和重力加速度的总和要比5倍载荷时受力小得多。分配给整袋各部件上的力，也要比5倍载荷时并且由内向外时小得多，对产品构不成威胁。

　　试验的意义在于模仿产品实际工作状态，远洋货轮的船弦比码头不止高0.8M或0.3M，这种试验的意义不大。如果港口吊装时，袋子真的掉下来，只有2种可能：一是港口操作有误，二是产品未能通过提吊试验。

　　能够达到5倍的安全系数，则4吊环中的两个或2吊环中的一个也必然有额定载荷2.5倍以上的拉力性能。在正位试验时，袋体横卧于地，用吊钩挂住靠近地面一侧的2个或1个吊环向上提起，直至将袋体扶正吊离地面，袋体不会有问题。当袋体离地以后，由于单耳提吊的倾斜作用，会产生一个非垂直的分力*吊环根部的结构，这个分力的大小与袋体的斜度有关，也和内填料平面与吊环根部缝纫处的相对位置高低有关。一般这个撕裂力相当于重力的20－25％，不会对经受住5倍安全系数考验的吊带构成威胁。

　　在撕裂传播中，如果5倍以上的载荷分配在载体某部位10CM上的力为F，则额定载荷提起作撕裂传播时分配在该处的力为1/5F。袋体内容物的重力方向主要向下，对侧壁织物有一定压力但比较小，这个压力的大小与内容物料面高低有关，与袋体裁面大小有关，也与内容物料的粉状、粒状、块状及密度有关。同时，这个压力受经纬纱纵横方向的影响，与袋体垂直中轴线成45度的刀口末端分别将产生两个分力传到袋体经纬方向的扁丝中。通过比较复杂的计算，可以得出这两个分力的大小，撕裂传播作为集装袋总体受力分析的一部分，讨论起来比较“复杂”，但实践证明，在额定载荷时，刀口不会延长。

　　综上所述，《集装袋*》中整体试验方法项目较多，功能上相互有所涵盖，检验复杂，还都是依据标准检验中的重要否决项。整袋试验多、试验周期长、试验成本也高，这已经不适合当今社会的快节奏和低成本的时代特征。在合同环境中具有简单、明确、迅速对产品进行品质判定的功能，是当前标准发展的方向。

吨包袋如何*****损和老化原因分析：

现在的包装材料多种多样，各类包装材料在我们生活中发挥重要作用，吨包袋作为包装袋的一种，货物运输过程中的使用还是比较多的。吨包袋防*损可以采用的技术是什么，还有吨包袋老化的原因是什么呢?

防*损维护技术，因而是防*损包装技术中有效的一类。此外还可以采取以下几种防*损维护技术：缓冲包装有较强的防*损能力。

(1)捆扎及裹紧技术。捆扎及裹紧技术的作用。使杂货、散货形成一个牢固整体，以增加整体性，便于处置及****散堆来减少*损。

(2)集装技术。利用吨包袋，河北吨袋厂，减少与货体的接触，从而*****损。

对于集装袋的设计，首先要确定三点，分别是集装袋的外形、材料和加工方法。

集装袋厂家介绍设计集装袋的具体流程：

①确定集装袋的外廓尺寸和外形。根据集装袋的填装量确定外廓尺寸，根据使用和运输的要求确定袋的外形。

②确定集装袋的材料。根据产品特性、储运环境及集装袋的寿命等确定集装袋的材料。

集装袋多以合成纤维织布制作，且不涂胶、不涂塑。为降低成本，近年来多以聚苯烯、聚乙烯或聚酯长丝织布制作集装袋。

还有一种双层结构的集装袋，材料为聚酯长丝织布(经纬密度为1000根/5厘米)，其耐侯性、*性、耐揉性优良；

如果在内衬材料中混入防鼠剂后织成网状，则它具有防鼠和保鲜的作用。

③确定集装袋的加工制作方法。用坯料制袋时除按袋的尺寸裁料外，关键是袋体接缝部位的确定和加工。

通常接缝可用缝合法或黏合法加工，但必须与袋的材质相适应。一般情况下，塑料布需要高频热合粘接，化纤织布则需要缝合法，橡胶布用黏合或采用加硫热黏法。

缝合接缝简便易行，但有局部撕拉及脱针、断线的可能。黏合接缝必须确保牢靠，一般需进行黏合强度的检测。无论使用何种方法拼制集装袋，各接缝的强度需与基布的强度相当。