关于荷载的取值技术贴一
面议
中国 浙江 温州 鹿城区
来电请说明在第一枪看到，谢谢！
关于荷载的取值〈技术贴一〉
随着检测加固的既有建筑日益增多，其类型也越来越多。有些人很困惑荷载的取值，变化有些大，其实荷载的取值均出自《建筑结构荷载规范》，因此掌握此本规范则会发现荷载取值其实变得很简单，现主要讲述以下几个大的方面以及一些注意事项：一、荷载的分类（荷载类型一定要分清）
1、*荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2、可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
3、偶然荷载，例如炸力、撞击力等。
注：自重是指材料自身重量产生的荷载(重力)。
二、结构的两大状态（两个状态必须满足）
1、承载能力****限状态（强度、刚度、稳定性）
这种****限状态对应于结构或结构构件达到大承载力、疲劳*或不适于继续承载的变形；承载能力****限状态设计或正常使用****限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按组合规定采用标准值或组合值作为代表值。
可变荷载组合值，应为可变荷载标准值乘以荷载组合值系数。
2、正常使用****限状态（挠度，裂缝）
这种****限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值；正常使用****限状态按频遇组合设计时，应采用频遇值、准*值作为可变荷载的代表值；按准*组合设计时，应采用准*值作为可变荷载的代表值。
可变荷载频遇值应取可变荷载标准值乘以荷载频遇值系数。
可变荷载准*值应取可变荷载标准值乘以荷载准*值系数。
三、特殊地方（可自行总结归纳）
现将《建筑结构荷载规范》中一些未明确的荷载，阐述一二。
1、关于消防车的荷载
消防车荷载属于活荷载的范畴，消防车不会经常出现，这个大家都知道，但是在裂缝和挠度计算时候，是否考虑消防车，大家或许迷惑，结论就是在正常使用****限状态的时候无需考虑消防车荷载；在核算的时候，计算地下室顶板承载能力的时候要考虑消防车的荷载，另外不考虑消防车的荷载（仅仅考虑地下室顶板活荷载）计算地下室顶板梁的挠度，裂缝。依据来自《建筑结构荷载规范》表5.1.1的研读，准*值系数为0。因此大家要注意在核算的时候，不能草草下结论挠度，裂缝不满足规范，此处涉及到消防车要计算2次。另外规范也提到计算基础的时候，不考虑消防车荷载，详见《建筑结构荷载规范》。
2、关于屋顶檐沟和局部外挑漏斗式阳台
檐沟或漏斗式阳台都有排水设施，大家想必都了解，但是此处活荷
载取值很多人按照不上人屋面的取法，实有不妥。此处主要考虑由于杂物堆积堵塞排水口，故此时可以按照满水情况考虑活荷载，保证结构承载能力。
3、关于门式钢架屋面活荷载的取值（有檩体系的屋面）
门式钢架屋面计算分为屋架计算和屋面檩条计算，屋架计算的时候当屋面仅有一个活荷载时候（即无积灰荷载），屋架受荷面积大于60m2，屋面活荷载可取0.3KN/ m2;但注意此处屋面活荷载取0.3 KN/ m2针对的是屋架，屋面檩条仍按0.5 KN/ m2考虑。某炼钢厂的炼钢车间有积灰荷载，此时屋架活荷载应按0.5 KN/ m2考虑且还要同时考虑积灰荷载。
4、临水面的墙体荷载
什么是临水面，就是临近雨水和卫生间的墙面；受到环境的因素造成结构材料吸水变重，此时可适当考虑墙体自重荷载的*，有的人考虑1.4倍*（墙体自重*1.4），有的人觉得不是持久状态，1.2的放大系数就足够了，在这里我个人倾向后者说法。
以上内容为关于荷载的取值技术贴一，本产品由浙江房安检测技术有限公司直销供应。
声明：第一枪平台为第三方互联网信息服务提供者，第一枪（含网站、小程序等）所展示的产品/服务的标题、价格、详情等信息内容系由会员企业发布，其真实性、准确性和合法性均由会员企业负责，第一枪概不负责，亦不负任何法律责任。第一枪提醒您选择产品/服务前注意谨慎核实，如您对产品/服务的标题、价格、详情等任何信息有任何疑问的，请与该企业沟通确认；如您发现有任何违法/侵权信息，请立即向第一枪举报并提供有效线索。我要举报
