司控器试验台,司机控制器,北京蔚蓝天(查看)

S355E 型司机控制器的工作原理

控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引****1大位、制动****1大位、快速制动位有*，在这些档位之间为无****调节。左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四个位置，司控器试验台，这四个位置有机械联锁装置*。*开关有0、1两个位置，用于激1活驾驶员操纵台。

为了****可能产生的误操作，确保列车设备及运行安全，驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。

在使用时，先由*开关打开机械锁，才能对控制手柄和换向手柄进行操作。当操纵列车时，先将*开关打到“1”位，再由方向手柄选定列车的行车方向，再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中，如需要改变列车的工况时，必须先将控制手柄放回“0”位后，才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时，必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位，换向手柄“0”位，*开关回“0”位，锁闭机械锁，拔出*，方可进行异端操作。在列车的惰行期间，司机控制器检测仪，如果方式方向手柄移动到其他位置，牵引控制单元中牵引指令将失效，将启动紧急制动。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

司机控制器组成

司机控制器近年的发展中，其操作模式基本上没有什么变化。按控制手柄的操作方式，可分为手轮式、扳把式、平推式等三种;按换向手柄的功能，可分为*式和非*式两种;从司机控制器是否有机械锁机构，可分为有锁机构式和无锁机构式两种;从是否具有警惕装置，可分为有警惕装(De.admanSwitch)和无警惕装置。当然，上述几种操作模式也可能同时出现在一台司机控制器上。比如，一台司机控制器既是扳把形式，又有警惕装置，还有锁机构等等。

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