催化器:
我就是我,尿素结晶怎么解决,尾气*排放全靠我
集成式SCR催化器上面安装有尿素喷嘴、碳氧化物传感器、排温传感器。它的主要功能:降低尾气中的氮氧化合物,利用催化器中的催化剂,让尿素溶液和尾气在此反应,生成无害的氮气和水。催化器中主要部分是催化剂,广西尿素结晶,一般要求其有高活性和宽活性,低温燃烧速度在210摄氏度左右,温度在300—500摄氏度之间可以实现75%的氮氧化物的转化率。
化学公式:NO NO2 2NH3→2N2 3H2O
4NO O2 4NH3→4N2 6H2O
2NO2 O2 4NH3→3N2 6H2
很多车友认为:只要外观是完整的,催化器就是好的;
SCR催化器的作用是净化尾气,所以判断好坏的标准是对尾气的净化能力,当催化器降低尾气污染物的能力低于50%即可判断失效。
清洗SCR催化器就是洗积碳
积碳要洗,但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化载体表面的化合物,解除催化器*,催化器只有硫、磷*是可逆的,其他如*碎、水中du、高温失活都不可逆,属于永jiu失效,只能更换催化器。
用酸碱类清洗剂泡洗
部分维修店把催化器拆下来用酸碱类的清洗剂浸泡后再冲洗,这种清洗方式的结果是泥沙俱下,杂质被清洗了,*也被冲洗干净了,怎么****车用尿素结晶,失去了净化能力,网传草酸等可以清洗,但*的催化能力会变差。
东风天龙没力限速故障案例分析
东风天龙没力限速故障案例分析
车型:东风天龙挂车。
康明斯ISle375马力发动机。
康明斯2150电脑板。
康明斯后处理系统(ECOFit)国四排放。
康明斯自主油泵、油嘴。
故障现象:
行驶途中突然加油不起没力无法正常行驶。
故障码:
0451:喷油器计量轨压1压力传感器电路—电压高于正常值或对高压电源短路;
2367:发动机制动执行器输出2电路—电压高于正常值或对高电压电源短路;
2182:发动机制动执行器1电路—电压高于正常值或对高压电源短路;
0272:发动机燃油泵增压总成1电路—电压高于正常值或对电压电源短路;
2555:发动机进气加热器1电路—电压高于正常值或对高压电源短路;
3526:基于车轮转数的车速—更新速率异常。
故障分析与维修:
根据故障现象结合故障码影响车子没力限速的故障主要有两方面:
①轨压传感器及其线路;
②车身方面故障即制动系统和预热系统执行器或线路故障。
首先读取数据流发现计量单元触发电流和占空不会变化,而且轨压传感器信号电压始终为5V无论是怠速还是高速都是5V不会变化。于是把轨压传感器拔下后测得电压分别为5V、5V、0V,装好后5V、5V、0V,信号电压不会变化并且不装轨压传感器加油仍然可以加到2000R,只是没力,会泄压,于是确定轨压传感器损坏,更换后清码显示系统正常,加油可以加到2300R左右,以为故障排除,于是交车。
约半个小时后车主打电话说故障现象再次出现而到达现场后发现和原来故障现象完全一样,并且仪表上和qi
均显示故障0451,再次测得轨压传感器电压分别为5.0V、5.0V、0V,并且是在怠速状态下检查插口发现没有松动和腐蚀现象。
于是确定轨压传感器损坏,因为该车是坏在了高速上夜里12点打电话让去救援并且和物流公司有协议30小时内到达目的地,由于时间紧迫决定把轨压传感器三条线剪掉重新拉,因为从电路图上可以看出gui
压传感器和凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、机油压力传感器、进气温度及压力传感器共用传感器电源1,图上显示是电脑板输出电源线然后各传感器并联在一起,但是发现将轨压传感器三条线从电脑板根部剪下后直接接到轨压传感器只报出了无凸轮轴位置传感器信号,并没有其他故障码。并且启动一切正常不超过3S即可着车,于是决定跟车试车1小时后车主反映其他正常,只是动力稍差了点。再次检查读取数据流发现计量单元电流值1440MA,轨压900bar,对应信号电压1.79v即正常。第二天早上回访车主说没有再出现故障,等车子回来再*检查电路,至此故障暂时解决。