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对于四缸发动机:信号盘有两组相隔180°的轮子齿组,每组四个齿槽中相邻齿槽间隔角度均为20°。当一组齿槽和轮齿通过霍尔传感器便产生4个高-低电位脉冲信号。 曲轴每转一圈产生8个脉冲信号。ECU每接收到 8个脉冲就知道曲轴旋转了一转。
两组信号中的一个脉冲信号上升沿开始,能确定现在有两个汽缸的活塞正在向上止点运动。第四个脉冲下降沿位于活塞上止点前4°的位置。故根据一个上升沿即能确定正在向当前上止点运动的两个活塞当前的运行位置。
由于曲轴脉冲轮上缺2 个齿,发动机控制单元可以识别1缸和4 缸上止点的位置,但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是压缩行程上止点。
当发动机启动时,为了点火,需要正确识别1缸压缩行程上止点位置,控制单元要将曲轴位置传感器信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器信号进行比对。
如果发动机的控制单元没有接收到转速信号,发动机不能启动或在运行中立即停止运转。
广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年,以*自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营传感器,火花塞,曲轴位置传感器 ,VVT阀,大众曲轴位置传感器 ,点火线圈,空气流量计,倒车雷达/电眼 产品出口至世界各地,主要有北美 南非,曲轴位置传感器 厂家,目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是:全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的*架构和分工、业务熟练的销售团队!公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地*的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去。
曲轴位置传感器是发动机组件中,非常重要的一部分,在车辆日常*、维修中,一定不要忽视了对曲轴位置传感器的检查,以****发生突发状况,给大家行车带来不利影响。
故障现象一个特征就是发动机不能启动。不点火不喷油。但是如果是信号不稳定那就另当别论了,一会有点或信号和喷油信号容易着造成误判,这时发动机能启动但工作不稳定:又是怠速工作基本正常,会出现假不起速来。