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举几个例子： 1）H2-2e=2H 氢原子只有一个电子，全参与反应了，电子转移比是 100% 2）Li-e=Li 锂原子有三个电子，只有一个参与反应，电子转移比是 1/3=33% 3） Zn-2e=Zn(2 ) 锌原子有三十个电子， 只有两个参与反应， 电子转移比是 2/30=6.7%

对于大多数物质，电子转移比例都很低，原因前面提到过。由此可见只有在元素周 期表的前两行的轻原子有可能成为好的能量载体。 前两行元素只有 10 个， 氢氦锂铍硼， 碳氮氧氟。其中氦是惰性气体，锂电池太阳能电站，排除。氧与氟都是氧化剂，排除。氮大多数情 况下都是准惰性气体，四川锂电池，如果不是惰性气体熏死人，锂电池锂离子电池，排除。

17、 电池组系统调试 17.1 BMS 调试，BMS 是锂电池系统的核心控制部分，可检 测单体电池电压、温度、*状态（SOC）等，可控 制温度控制组件、 隔离继电器连接、 充电器充电状态、 报警输出等。 调试方式： 1） 在空载条件下， BMS 接入工作电源 给 （DC12 或 DC24） ， 检测 BMS 显示功能是否齐全。 2）用*万用表测量每节电池电压（记录表-1） ，锂电池规格， 并与 BMS 显示数据对比，校对 BMS 显示数据的误差 是否符合指标要求。 （用同样方式校准温度误差） 3）在空载条件下，按图纸要求完成相关功能组件控制， 如隔离继电器通/断控制、 温度控制组件的启/停控制、 报警输出状态控制。要求所有控制功能正常。

我们还剩下 5 个元素，氢(100%)，碳(66%)，硼(60%)，铍(50%)，锂(33%)。再进一步说，如果我们把一 个原子当成电池的负****。那么这个半电池的能量密度（质量单位）可以用电子转移数与 原子量来估算。如此以来，上面的比例将更为悬殊。还以氢作为基准：碳（4/12 33%) 硼 （3/10.8 28%)， 铍（2/9，22%) 锂（1/7，14%) 大家很容易发现，****适合担任能量载体的两 种元素分别是碳和氢，碳氢化合物，实际上就是我们生活中常见的柴油煤油等燃料。汽车选择这些高能量载体作为能量来源，已经是自然中的较优解了。电池跟各 种碳氢化合物相比，可以说是天生不足。