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汽车喇叭线束、本田汽车喇叭线束、汽车喇叭线束厂家(****商家)

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插接件通用化设计

插接件是线束上的关键材料,成本能占约 60%。线束插接件通用化后,避免重复的设计验证,减少插接件种类,相应可减少压接模具和导通台模块种类,单车可降低设计验证、采购及生产管理成本。

插接件通用化,不仅在同一车型上尽量选用相同的插接件,在不同车型上也要尽量选用相同的插接件。如在某一车型轴间差速锁、轮间差速锁、车下起动 / 停止开关插接件相同,并与发动机内置缸内制动、空滤堵塞传感器、干燥器的插接件保持同一类型,这样即使无法通用,也可以使用相同的端子。











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12年2月18日,福田与戴姆勒历经9年恋爱,终于在当天举行了合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司的成立仪式。

福田和戴姆勒进入正式的合资合作,不但让福田欧曼有了新的发展前景,也意味着中国重卡业的第四波外资引进潮到达了又一个高峰。它在开辟重卡行业第五种合资新模式的同时,也为更多自主品牌的跨国联姻提供了参考。

第五种合资模式

福田与戴姆勒的合资,具有卡车业第四波引进潮的鲜明特征——保留本土品牌,汽车喇叭线束价格,引进外方****的管理方式,主导权在中方手中,而非简单的市场换技术;而外方也认识到,一味追求合资公司的控制权,并不能保证自身利益的大化,反而有可能带来利益的损失。

在此之前,业内已有的整车合资模式包括东风-日产的面合资、上汽与依维柯联合收购红岩的三方模式、曼以参股的形式联姻重汽,以及传统的50:50中外双方合资(如华沃、东风日产柴等)。福田与戴姆勒的合资,虽然遵循了中外50:50股比的外在形式,但在实质内容上可以说是大大突破了上述几种模式,具有很强的*意义。


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有德国DEKRA, TUV,法国BV,挪威DNV,瑞士SGS,英国BSI,汽车喇叭线束,LRQA等*审核机构。德国DEKRA的全名是德国机动车监督协会。德国TUV分为北德、南德和莱茵三个机构。法国BV,作为一家上市公司,本田汽车喇叭线束,BV的产品价格中等,汽车喇叭线束加工,但公信力略低于TUV。瑞士SGS在中国是通标标准技术服务公司。英国BSI是英*准协会。ISO/TS 16949认证有什么好处开拓市场:ISO/TS16949:2002作为*的标志****于企业获得顾客的信任,以获得更为广阔的市场空间;****顾客满意度:通过实施ISO/TS16949:2002,关注并满足顾客要求,以****顾客满意度;降本增效:持续关注企业运营业绩,改进过程绩效指标,以实现降本增效;****产品和交付质量:运用系统的开发和改进方法,保证产品质量和交付业绩;****产品和过程质量的改进;综合全球的汽车王国好的经验;减少第二方审核的次数,消除重复的第三方审核的要求;为全世界的质量体系需求提供一个通用平台,减少变化和浪费,并面****生产效率。


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