深圳市一念间数码科技有限公司****从事摄像模组行业,我们为您分享摄像模组行业的以下信息:
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车载摄像头具有较高行业壁垒,一旦通过认证则长期获利。车载摄像头技术工艺难度较大,主要是其对可靠性的高要求所致。不同于一般的摄像头,汽车摄像头连续工作时间较长、所处环境往往震动较大且一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁,因此对于模组和封装等要求严格。汽车摄像头测试需要在水中浸泡数天,以及1000 小时以上的温度测试,还包括从零下40 度到零上80 度的迅速跳转。并且汽车摄像头需要具备夜视功能以保证夜间可以正常使用。综合以上,车载摄像头模组制造的要求较高。整车厂更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂。这让有实力的摄像头制造企业更容易赢得目前的车载摄像头市场。
深圳市一念间数码科技有限公司是一家****研发、生产、销售摄像头模组的高新技术企业。产品应用于多个领域,安防摄像头模组,如手机、笔记本,汽车、监控、工业、数码相机等;公司致力于芯片技术及光机电一体化产品的应用开发,推广及生产。
双摄模组一般分为共支架和共基板两种,共支架方案组装精度更高,而共基板的方案组装精度低一些,成本也相对低。不过随着模组厂组装工艺的不断改良和提升,两种方案的精度差别逐渐缩小。此外,****近还有一种“无支架”的概念,所谓“无支架”并不是没有支架,手机摄像头模组设计,其本质就是绕开模组厂的封装和标定,手机厂商把两颗单独的镜头直接放置在手机上。这种方式虽然看似节省了部分模组封装的成本,但存在一定的隐患,其一,手机在售后维修过程中,两颗相机很可能发生移动,如果没有****的人员和特有的标定工具进行重新校准,很可能会****大的影响双摄成像效果,所以手机厂商必须要引进****的维护人员及新的设备,这无疑增加了售后流程的复杂度和投入成本。其二,即便平时使用过程常见的摔碰、拆机等情况,无支架方案也比主流双摄方案的手机更容易出现镜头错位的情况,影响消费者的使用体验,所以,目前这种无支架方案还仅仅在对成本敏感的部分低端机上使用。
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光学变焦主要是左右摄像头使用不同的FOV(可视角),这样两个摄像头取景不同。当用户需要广角照片,则用视角为85度的左摄像头取景,获得广角效果。当用户需要长焦照片,则用视角为45度的右摄像头取景,双摄像头模组,获得长焦效果
为了使左右摄像头拍摄的物体重叠度高,光学变焦的双摄像头模组不能像做距离应用的摄像头的模组那样距离过大,而是需要将左右摄像头摆得越近越好。