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在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及汽车喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。 1.有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，武汉360全景线束，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。 2.声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。 3.完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，360全景线束，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。

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插接件通用化设计

插接件是线束上的关键材料，成本能占约 60%。线束插接件通用化后，避免重复的设计验证，360全景线束价格，减少插接件种类，上海360全景线束，相应可减少压接模具和导通台模块种类，单车可降低设计验证、采购及生产管理成本。

插接件通用化，不仅在同一车型上尽量选用相同的插接件，在不同车型上也要尽量选用相同的插接件。如在某一车型轴间差速锁、轮间差速锁、车下起动 / 停止开关插接件相同，并与发动机内置缸内制动、空滤堵塞传感器、干燥器的插接件保持同一类型，这样即使无法通用，也可以使用相同的端子。

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第三次引进潮，则集中发生在2003年前后，包括东风-日产面合资、济南华沃成立、华菱引进三菱扶桑重卡技术、江淮引进韩国现代重卡技术，以及陕汽与德国曼的合资合作谈判。这段时间内，中方实力有较大提升，欧美巨头在合资公司品牌保留问题上发生“分化”。华沃虽然是主打沃尔沃品牌，但东风-日产面合资中，涉及中重型卡车业务的东风有限商用车公司，一直是“东风”品牌；陕汽先从德国曼引入MAN F2000重卡技术(2003年底签约)，之后双方的合资谈判虽因潍柴收购湘火炬而中止，但据传，陕汽品牌在议定的合资公司中将得到延续和发展。“华菱”和“格尔发”自主品牌则是由星马和江淮各自引进国外重卡技术而创立（华菱公司于2003年成立、华菱重卡于2004年3月下线，江淮格尔发重卡于2003年10月首批下线），显示出当时的中国商用车企已经具备一定实力。