宁波出口柬埔寨报关门到门

展望未来，预料柬埔寨的贸易水平将进一步上升，部分原因在于上述正在进行的区域供应链调整。此外，由于东盟不断推动区域融合，整个区域的竞争力日增。东盟经济共同体在2015年建立后，许多东盟*已积****响应高瞻远瞩的《东盟经济共同体蓝图2025》，这对柬埔寨等较不发达的*尤其有利。
因此，预计跨境贸易将继续增长，其中包括东盟内部的贸易活动。例如，柬埔寨与泰国已承诺增加双边贸易，从2016年的56亿美元增加到2020年的150亿美元。两国亦同意增加跨越两国边界的巴士和货车配额，由每天40架次增至2018年每天500架次。
然而，目前柬埔寨物流设施及服务明显短缺，难以支持贸易快速增长。柬埔寨现有的运输基础设施急须****，建立一个*的物流网络，处理与日俱增的货运。此外，该国更需要吸引专才及合资格人员，以便提供现代化和优良的物流服务。香港物流公司凭着多年来在中国内地改革物流市场的经验，可以把握柬埔寨物流业涌现的机会，协助柬埔寨发展贸易。
柬埔寨的基础设施在*年代遭到严重*。在*层面，柬埔寨亦欠缺具体的物流发展策略行动计划。这导致柬埔寨的基础设施和物流能力落后，竞争力不及某些邻国。
根据世界银行公布的2016年物流绩效指数，柬埔寨在全球160个经济体中排第73位，落后于泰国(第45位)、印尼(第63位)和毗邻的越南(第64位)。特别是在基础设施质素方面，柬埔寨排第99位，与泰国(第46位)、越南(第70位)和印尼(第73位)相比，需要急起直追。
为解决这个问题，柬埔寨承诺在2018年前设立*物流理事会，负责制订柬埔寨全国物流蓝图，并协调各部门、机构和业者。
提升柬埔寨的运输基建需要大量。据东盟与东亚经济研究所的报告估计，2013年至2022年，柬埔寨基建行业需要的总额高达160亿美元。该研究所的预测与柬埔寨发展理事会指出的趋势基本脗合。2012至2016年，柬埔寨承诺的基建额约70亿美元，占公布的总额约40%。值得注意的是，2015年承诺的基建额达31亿美元，为5年来，占该国公布的全年总额67%。
此外，柬埔寨亦得到大量外国援助，资助其基础设施发展，这些金额可能没有反映在上述统计数字中。例如，中国一直是柬埔寨的主要捐助国，1992年至2016年以拨款和低息*的方式，提供超过40亿美元援助。2017年5月，柬埔寨代表参加在北京举行的“*”峰会，期间中国宣布将向柬埔寨提供近2.4亿美元的新一轮援助，用于基础设施建设以及其他领域。预料未来数年将会推出更多项目，香港公司将有许多商机，参与柬埔寨道路、铁路及港口的建设和重建工作。


金边是柬埔寨政治、经济、文化、*中心，也是柬埔寨的交通中心，而且是印度*地区重要的交通枢纽之一。金边西南郊区8公里处的波成东国际机场，可以起降大型飞机，由此可飞往马德望、暹粒、磅清扬等各城市，亦可飞往世界各地，许多去泰国旅游的游客都会在这里转机，其中大部分游客使用了微驴儿线路拼接来降低交通成本。金边是一个内河港口，3000-4000吨海轮从金边沿湄公河顺流而下，可经越南南方直接驶入南中国海；雨季，从金边溯湄公河而上，4000吨轮船能到磅湛、桔井，200吨轮船可达柬埔寨东北重镇上丁；通过洞里萨河，可进入中南半岛大湖、柬埔寨的淡水鱼仓洞里萨湖。柬埔寨仅有的两条铁路会合于金边。金边―马德望铁路经过干丹省、磅士卑省、磅清扬省、菩萨省和马德望省，到达柬埔寨第二大城市马德望，再向前延伸，经诗梳风到柬泰边境重镇波贝，与泰国境内的铁路相连，可通往泰国首都曼谷。金边―西哈努克港铁路经过干丹省、磅士卑省、茶胶省和贡布省，通往柬埔寨海港西哈努克港。金边的公路更是四通八达，它有7条*公路通向全国各地及其周围邻国。1号公路由金边莫尼旺大桥跨过巴沙河，沿湄公河右岸至乃良渡口，轮渡过湄公河，经过柴桢市，到柬越边境城镇巴韦，与越南境内的公路相接，可通往胡志明市和河内，是柬越之间的重要通道。
金边2014年GDP总量为162.7亿美元，折合人名币976亿左右，那么这个水平在国内是什么水平？国内GDP和柬埔寨相当的省份是西藏，GDP为920.83亿，可以大家还是没有形成一个概念，下图为2014年全国各市的GDP排名，如果把柬埔寨放在中国，它的排名210名，相当于当年山西大同市的GDP。但是近年柬埔寨的GDP均保持在6%以上的增速，增速还是比我国慢一点，所以到了今年2017年，柬埔寨全国的GDP依然要比我国排名200位左右的城市低。

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