安庆强夯_恒鼎基础_强夯队伍

恒鼎地基基础工程有限公司于2014年年末西强夯赣州高速A7、A6、A3标段强夯试夯实验正式开始，江西省交通厅业主方，强夯机，监理方，项目部负责人都到达施工现场，经过现场实验

及各方确认，项目方案宣布试验成功。

强夯施工可以适用在哪些范围

随着科技的不断进步，建筑机械越来越多的出现在我们的生活中。这些机械地出现，不仅使建筑的速度大大的得到了提升，建筑的质量也有了更多的保证。强夯法可以说是高科技的产物，强夯，是时*展的产物。自从强夯法出现在我们的生活中，可以说在建筑、交通、水利、港口工程等处的地基加固施工中，随处都可以见到强夯施工。

那么强夯法比较适用于什么样的土质呢，国外这方面的*路易?梅纳认为各种类型的土壤都可以用强夯来加固地基。大型的回填层都是用几吨重的石头来完成的，这样的地方可以使用强夯法；含水量达到80%的粘土需要对地基做夯实处理时也可以使用强夯法。

实际上多年来强夯法在很多种的土质上已经得到了很好的应用，在使用的过程中有的土质得到了比较明显的****，但也有的地方其效果并不明显。这说明了强夯法也是受到了土壤的性质和工程的性质影响。在施工中发现，在非饱和性质的土壤中强夯的效果，经科学考证发现这样的土质强夯后得到压密，强夯击实的能量有比较大，所以加固后的效果就比较好。

公路为大型线型工程，地基处理长度往往长达几十公里，工程量大，对地基处理设计参数的每一点变化都会产生较大的经济影响，常规方法往往不适合，因此必须对地基处理方法进行优化。公路沿线基础类型较多，如扩大基础、桩基础等，一般路段堤高变化大(2～7 m)，对地基处理要求不一样，特别是一般路段和一般构造物常以变形作为设计 控制指标，因此处理原则与方法应有针对性。高速公路 往往穿越多种地貌单元，土层条件多变，同一种地基处理方法，也应根据土层变化进行调整，同时，沿线施工环 境变化大，强夯队伍，在施工顺序、施工方法上应重视对邻近已建 和在建构筑物的影响。高速公路地基处理质量检验方 法应根据量大面广的特点，采用快速、经济、有效的方 法，常规的载荷试验 标准贯入试验等受到一定限制。

在确定高速公路液化地基处理原则之前，安庆强夯，必须****行地基液化可能性和危害性评价。考虑到高速公路特点，根据现行《公路工程*震设计规范)和《建筑*震设计规范》的有关规定，主要指标仍采用《公路工程*震设计规范》中的规定，其中初判增加了土层埋深，即基本烈度为7，8，9度时，液化深度下限分别为l5，l7，20 m，超过该深度时，不考虑液化影响。再判时强调以剪切波速法为主、标准贯人试验控制的方法，而且剪切波速以瞬态瑞利波法测定，临界剪切波速采用《岩土工程勘察规范》推荐的计算公式。

关于液化程度分级《公路工程*震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法，仅以液化抵*系数c 作为设计修正的依据，不利于确定液化地基处理措施。为此，建议引用《建筑*震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法，将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地，根据高速公路不同构造物和路段特点，采用表l的液化地基处理原则。液化地基处理原则：（1）特大桥，大桥，立交，跨线桥：①轻微液化：B②中等液化：A③严重液化：A；两侧各50m（2）中小桥，通道，涵洞：①轻微液化：不处理②中等液化：B③严重液化：A;两侧各10-50m（3）一般路段堤高gt;4m: ①轻微液化：不处理②中等液化：C③严重液化：A；处理至坡脚3m左右。一般路段堤高≤4m: ①轻微液化：不处理②中等液化：不处理③严重液化：C；处理至坡脚3m左右。以上措施未考虑倾斜场地的影响，A表示全部消除液化的措施，桩基础应穿透液化层；B表示基础结构和上部结构采取的构造措施，主要为减小或适应不均匀沉降的措施；C表示部分消除液化的措施，即在中心线两侧一定范围内（如10m）不处理或只进行简单处理，而在其外侧作处理。

关于液化程度分级《公路工程*震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法，仅以液化抵*系数c 作为设计修正的依据，不利于确定液化地基处理措施。为此，建议引用《建筑*震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法，将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地，根据高速公路不同构造物和路段特点，采用上面的液化地基处理原则。

安庆强夯|强夯|恒鼎基础(****商家)由山东恒鼎地基基础工程有限公司提供。山东恒鼎地基基础工程有限公司（www.hengdingdiji*）是****从事“强夯施工,强夯机租赁,强夯价格咨询,强夯方案设计”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供****的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：杨建德。同时本公司（www.jiangsuhdjc*）还是****从事江苏强夯施工，贵州强夯施工，河南强夯施工的厂家，欢迎来电咨询。