应急电源用蓄电池、万隆电源(在线咨询)、蓄电池

汽车蓄电池损坏的常见原因及养护方法

1、****桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，****易烧坏****柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使****柱损坏，造成蓄电池报废。

　　2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，应急电源用蓄电池，使胶封、外壳和盖等裂开。

　　3、充电电流过大，造成****板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

　　4、起动时间过长，蓄电池，使蓄电池急剧放电，造成****板弯曲，活性物质崩裂。

太阳能蓄电池

柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，应急电源用蓄电池，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以****起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

蓄电池的维护方法

利用通讯功能

　　目前，应急电源用蓄电池，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与 UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了 UPS电源及其蓄电池的使用管理。