冷补沥青施工方案_利德凯威(在线咨询)_冷补沥青

改性剂的类型与选择

改性剂的类型

从国内外的试验研究、产品开发、实际工程应用情况来看，改性沥青的品种很多，但是由于价格、性能、资源和生产工艺等多种原因，*能实现工业化生产，冷补沥青哪家好，大规模用于机场的改性剂并不多。目前主要集中在高分子聚合物上，冷补沥青，采用的方法是应用一种或几种改性剂对基质沥青进行单一改性或复合改性，加工成设计要求的改性沥青。根据改性材料的性质，冷补沥青施工方案，机场道面可以选用以下几种改性剂。

(1)热塑性橡胶类材料，主要有乙烯—丁二烯—乙烯共聚物(SBS)，乙烯—异戊二烯—乙烯共聚物(SIS)。

(2)橡胶类材料，主要有丁橡胶(SBR)，废旧轮胎磨细加工的橡胶粉等。

(3)热塑性树脂类材料，主要有低密度聚乙烯(LDPE)和乙烯—共聚物(EVA)。

20世纪80年代初，我国在西北地区的多个和民用机场采用橡胶粉改性沥青修建飞机跑道，由于对改性沥青的研究处于探索阶段，有成功的经验，也有失败的教训。20世纪90年代后，我国对改性剂、改性沥青及其加工设备、改性沥青混合料的性能指标等方面进行了大量的研究工作，并开始引进改性沥青技术。

特别是奥地利的NOVOPHALT技术在桂林机场道面应用之后，我国曾先后采用改性沥青对多个及民用机场进行改造，如首都机场道面东西跑道、广州白云国际机场、沈阳区某机场、兰州区某机场等都采用改性沥青混凝土对飞机跑道进行改造。目前，冷补沥青采购，我国改性沥青的基础理论研究、加工生产设备及其技术的研究已经取得了可喜的成绩，改性沥青在机场道面的应用越来越被人们重视和广泛应用。

耐久性。

沥青道面在自然环境中将受到温度、阳光、空气、水等因素的作用，随着时间的延长，沥青混凝土将失去粘性，逐渐变脆，以致由于轮胎荷载及其他因素的作用而发生碎裂，乃至沥青与矿料脱离，使道面发生松散损坏。而机场跑道表面不得有任何松散浮动物(如小石子)，以免吸入飞机发动机打坏机件而造成事故，这就要求沥青道面表面整体性好。同时飞机发动机的高温气流对沥青道面也有一定的影响，因此，要求改性沥青不但具有良好的*老化性能，而且还应具有较强的粘结性能即与石料具有良好的粘附性。