飞机堵头拉钉制造的特点
飞机堵头拉钉制造的特点在于按照标准进行严格的制造和质量管理。例如日本的飞机制造除了在采购方面采用POP等进口标准,各机身制造厂和发动机制造厂还独自制定了有关标准,对使用材料、制造方法和测试评价方法进行了细致的规定。特别是在品质管理方面,对重要的热处理、表面处理、无损检验等特殊工序的技术要求和工作方法,在标准中作了严密规定,KSEET堵头拉钉,并且要经过航空公司的认证。
在材料方面,要符合材料标准的规定。这些标准中除了对材料的化学成分和制造方法做了规定,还对与材料特征有关的热处理后的力学性能做了规定。有些航空公司将有关机身要求一直规定到飞机制造厂。不论开发出多么优良的材料,并经过长时间的反复实验和验证,*DEL堵头拉钉,如不经过这些标准的认定是不能够采用的。特别是对于堵头拉钉,十分重视其高可靠性,所以足够的使用实绩非常重要。由于按照标准对飞机膨胀密封堵头进行严格管理,所以与一般制造业用堵头拉钉相比,飞机膨胀密封堵头制造的自由度很小,堵头拉钉,膨胀密封堵头的变化也小。
堵头拉钉及堵头拉钉的用途与直径
堵头拉钉,密封塞低压、高压都可使用,铆体和钉芯间无须润滑,密封堵头拉钉,拥有****的防漏性能、很好的底孔填充性、有效的钉芯锁止结构、较宽的底孔公差,较高的装配效率,应用于薄的侧墙而不会让工件开裂。
堵头拉钉密封塞
直径 (mm)
孔径 (mm)
铆壳直径 (mm)
铆接厚度 (mm)
铆壳长度 (mm)
铆接后铆壳长度(mm)
材质
4.0
3.9-4.3/4.1
3.00
2.81-4.32
6.50
4.1