润滑油品牌|润滑油|帝航润滑油(多图)

自动变速箱顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。自动变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

当然，还有其他原因的，下边罗列一下：

1、自动变速箱油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，润滑油招商，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会*自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体)，导致变速箱出现顿挫、冲击。

因此，润滑油品牌，更换变速箱油，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能变速箱问题，并****其再次发生。帝航润滑油专注于自动变速箱油的研发和生产，是国内具有影响力的变速箱油****制造商，产品线覆盖市场车型，已逐步成为自动变速箱养护行业内的**。

润滑油是大家爱车*的必须品，市面上的润滑油良莠不齐，很多朋友怕车出问题，觉得****省心的方法就是买贵一点的。买的没有卖的精，往往多花了钱还不一定效果好。帝航润滑油品牌小编给您系统的总结一下润滑油的常规知识！

我们通常说所的汽车润滑油，也就是发动机润滑油，被誉为汽车发动机的“血液”，是由基础油 添加剂组成的。

基础油也就是润滑油的基础成分，担负主要的润滑功能。单纯的基础油也是有一定的润滑作用，所以很多黑心油就是直接采用基础油加入发动机，这样发动机磨损非常大，不能长时间使用，否则后果非常严重。添加剂是各种辅助成分，用来****基础油的功能特性以及附加很多基础油没有的属性，比如，快速清除气泡、化、防锈等功能。接下来有内容专门讲解基础油和添加剂。

机油的功能：

1、润滑减磨：要****零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：润滑油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和****外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面****水、空气、酸性物质及*气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类和等级：

根据燃料的不同，润滑油厂家，汽油机、柴油机、燃气机所需要的润滑油特性也不是很一样，润滑油，比如柴油机润滑油的粘度一般比较大，这是因为柴油机压缩比高缸内压力高，要更好的密封性以及柴油机转速低，机油粘度对于油耗的影响小。

国际上对润滑油产品粘度和级别的确认采用美国汽车工程师协会润滑油粘度分类法即SAE和美国石油协会的质量等级标准即API。汽油机油级别是以S开头的，API等级为SA，SB------SM，SN。目前是SN等级。欧洲等级也有A3/B4，A5/B5这种，目前的是A5/B5，日本机油分级就更古怪不说他了一般也不会有人用的到，像大众，福特这种都有的自己的一套标准这里也先不谈，在中国一般讲的还是API等级。

这里吐槽一下，就是欧美日本等发达*的润滑油现在全部是SN标准的，出来SM就不准售卖了，国内不一样，SJ和SL的还在大卖，其实这是对环境的污染也是对车主健康的不负责。发动机每次燃烧也会燃烧****少量机油，低等级机油参与燃烧后会释放大量有*体，国五车型必须用SN的润滑油，SN级别规定含磷量较低，用其他等级油品会损坏国五级别的三元催化器。