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灯具起雾机理

　　起雾的构成机理为灯具内水气在低于其丰满温度的面罩表面构成的膜状和水珠状凝集，即水蒸气在必定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，水温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温低时，空气中只能容纳较少水分，剩下的水分将凝集。灯泡点亮后灯泡周围的温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包含反射镜、配光镜）气温是递减的，其间挨近配光镜表里表附近温度。当等内含有较高浓度的水蒸气的状况下，在挨近配光镜一侧的空气容纳水分才能小，大灯升级公司，水分会从空气中析出，凝集在配光镜内壁，然后导致结雾，车灯关闭的状况下，若车灯遭受暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气温度丰满时，水分将在配光镜表里表结雾。详细如下：

　　3.1灯内存在湿润空气，是水雾凝集构成的物质条件

　　发动机作业及点灯时，灯内部温度升高，气压变低，外部湿水汽在气压差作用下通过透气孔进入灯具内部，与内部发生对流，导致灯具内部具有了湿润环境。

　　3.2灯罩表里存在温差，冷热相遇是水雾构成的客观条件

　　空气中往常就有50%以上的湿度，南边更高，下雨时，有的当地可达90%以上。这时假设温度有改动，就可能使灯里的空气凝集成水气。这是热力学现象。大灯在结构下方都有透气孔，用来平衡因开大灯打开后灯内空气因胀大而发生的压力。所以，即使在大灯密封无缺的状况下空气中的湿气仍可通过透气孔进入灯内。车灯的狭窄边角部分由于无法接受到配光镜的反射光，也难以参加到灯内部的热流场循环中去，导致该区域温度较低，致使灯具内部具有了温差的环境。下雨或洗车时，也会构成灯具表面温度下降，致使灯表里构成温度差。

　　3.3空气流转不畅

　　透气孔的方位、大小、形状也会影响灯内的流场分布，温湿度发生改动，进而影响灯内起雾部位的分布；假设车灯狭窄边角部位不设置透气孔，灯内湿气无法直接在边角处直接流失，其他透气孔透气量的大小，会影响灯内空气活动速度以及起雾是否能快速流失。

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　　LED光源亮度值不是很高，一只高亮度LED也就5000左右的烛光亮度(Cd)，所以头灯有必要选用多个LED的办法来进步亮度，但这样会使制作成本大大增加。此外，LED车灯，由于光线比较发散，就算选用了很好的聚光调理，其照明间隔也不过几十米。即便选用多LED的办法，博山大灯升级，也只能进步亮度，并不能加长光照间隔。这样LED只能用作头大灯的近光灯，而用作远光灯则十分困难。