2019 年法兰克福 西班牙 国际汽配展

2019 年法兰克福（西班牙） 汽配展

Motortec Automechanika Madrid 2019

中文名称: 法兰克福西班牙（马德里） 汽车零部件、 设备及服务展览会

展览日期: 2019 年 3 月 13-16 日

展览周期: 两年一届

展览地点: 马德里 IFEMA 展览中心 (Feria de Madrid, Parque Ferial Juan Carlos I )

参展商: 来自 21 个*的 603 家参展商

观众人来自 76 个*

观众范围： ****观众

主办单位： Mess Frankfurt Exhibition GmbH 法兰克福展览（德国） 有限公司

IFEMA 展览公司

展品范围

1、 部件及系统： 汽车驱动； 地盘； 车身； 顶棚； 汽车内饰； 通讯设备； 电力、 电子、 传感技术； 标

准件； 老式车的部件及服务

2、 附件及改装： 机动车附件； 汽车改装、 发动机外形优化设计、 设计改进、 外观改装； 改装及选择；

轮胎、 轮辋、 轮辐及轮毂（用于改装）

3、 维修及*： 维修站设备及工具； 车身修补； 喷漆工艺与防腐保护； 拖车服务、 事故援助、 流动

维修站； 废物处理与循环利用； 汽车销售中心设备； 拖车及部件

4、 IT 及管理： 汽车销售中心规划与建造； 汽车销售中心财务； 汽车销售中心管理系统； 维修站管

理； 汽车销售中心营销战略； 互联网； 行业保障

5、 加油站和洗车房： 加油站； 汽车*； 润滑油与润滑剂

展会介绍

“伊比利亚汽车零部件、 设备及服务展览会” 由法兰克福展览公司主办，该展会每两年一届， 定期在西班牙马德里展览中心举办， 至今已有 20 年的历史。 在 2010 年之前， MOTORTEC 是西班牙规模大、 具影响力的汽车工业展览会。 该展自 1991 年创立以来， 逐步发展成为汽配行业的国际性大展。 MOTORTEC 展主办方——IFEMA展览公司是西班牙*的贸易展组展机构， 该公司创立于 1980 年， 迄今已*了 1200 多场展览会， 拥有 3 个展览中心、 12 个展馆平方米的展览面积。2010 年 3 月， IFEMA 展览公司与德国法兰克福展览公司达成了战略性合作——将 MOTORTEC与法兰克福（西班牙） 汽配展合并。 这样， MOTORTEC 在西班牙汽配领域的影响力、 IFEMA 在当地的办展优势， 就与法兰克福品牌的全球影响力****结合在一起。 合并后的展会取名为“MOTORTECAUTOMECHANIKA IBéRICA” 。 法兰克福公司对这一合作充满了期待， 也盛赞 IFEMA 是法兰克福在西班牙的合作伙伴。 

市场背景

一、 区位优势

西班牙是一个位于欧州西南部的*， 与葡萄牙同处于伊比利亚半岛， 东北部与法国及安道尔公国接壤。 西班牙三面临海， 东面和东南面临地中海， 北濒比斯开湾， 南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥相望， 扼大西洋和地中海航路的咽喉， 被成为通往欧洲、 非洲、 中东和拉丁美洲的桥梁。

二、 行业现状

2014 年 2 月份， 西班牙市场新车*达到了 68763 辆， 较去年同期提升了其中售予个人消费者的零售*增长强劲， 同比激增了售予公司的批售*同比增长了 9.3%。西班牙副首相 2013 年 10 月下旬宣布的“****汽车刺激计划” （PIVE） 使新车*已经保持了半年的增长态势。 上述刺激计划已经被延长了四次， 西班牙总计投入了约 4.65 亿欧元的资金，当地市场中售价不高于 2.5 万欧元的新车均可享受这一优惠。从 2013 年累计*来看， 西班牙市场*高的车企为大众， *达到 63927 辆； 西亚特品牌紧随其后， 以 59096 辆位列第二； 标致与欧宝品牌分别以 57225 辆与 54445 辆位列三、 四名。 目前西班牙的汽车工业建立了一批****零部件制造厂， 以系列化的****产品供应各汽车制造厂， 像欧宝、大众、 雷诺在西班牙都有这样的****制造厂。

西班牙汽车制造工厂主要品牌为： 福特、 雷诺、 雪铁龙、 大众、 欧宝、 奔驰、 日产， 还有西班

牙自己的品牌“SEAT” 。 大的汽车生产基地分布在： 巴塞罗那、 Vigo、 Pamplona、 Zaragoza、 Valencia和 Sevilla。 西班牙汽车工业的水平比较高， 无论质量管理还是环保控制都在欧洲处先水平， 加上劳动力相对便宜， 竞争力比较强。戴姆勒集团宣布， 将斥资 1.9 亿欧元对其位于西班牙维多利亚的梅赛德斯-奔驰货车工厂进行扩建， 以便在该工厂投产新一代中级货车。

市场需求

1.汽车产业发展史：

至 20 世纪 90 年代初， 西班牙的汽车工业已基本被跨国汽车公司所控制。 但是， 西班牙也由此而迈入了世界汽车生产大国。 1998 年， 西班牙生产了 283 万辆汽车， 成为继美国、 日本、 德国和法国之后的*大汽车生产国； 2002 年， 西班牙汽车产量为 285.5 万辆， 位居*位； 在欧盟， 西班牙汽车工业次于德国和法国， 位居第三位。 汽车工业已成为西班牙的支柱产业， 汽车及零部件出口占西班牙出口总额的 25%以上， 是西班牙第三大出口项目。

2.汽车产业现状：

目前， 西班牙共设有 11 家汽车制造工厂， 分布在 7 个地区， 形成了西班牙的七大汽车生产基地：其中包括大众汽车公司的巴塞罗那基地、 福特汽车公司的瓦伦西亚基地、 通用汽车公司的扎让哥乍基*致—雪铁龙汽车公司的*（VIGO） 基地等。正是由于汽车生产的相对集中而使西班牙汽车工业能在较短的时间内晋升为世界汽车生产大国。 但是这种集中的形成是缘于跨国汽车公司的本地化生产， 而不同于底特律的汽车产业集群和丰田城的汽车产业集群。

3.利好政策：

西班牙决定推出总计 7000 万欧元的购车激励措施。西班牙汽车工业协会 ANFAC 公布的数据显示， 得益于政连续推出购车激励计划， 西班牙车市 9 月出现强劲反弹， 当月新车*达到 45175 辆， 较去年同期的 35148 辆骤增ANFAC发言人戴维· 巴里恩托斯表示， 汽车行业占西班牙整体经济产出之比高达 10%。 尽管西班牙本土没有自己的汽车品牌， 但海外汽车制造商在西班牙开设的汽车工厂多达 17 座， 今年西班牙汽车产量预计达 220 万辆， 明年产量预计同比提升 9%至 240 万辆。

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