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需要注意的是客车技术整备所、客车整备库、动车段（所）检查库均应设置旅客列车给水栓，其设置规则是每隔两根股道设置一组客栓。旅客列车给水栓室应有排水设施，并应满足防污染的要求。铁路给排水工程中一般将旅客列车*的车称为给水站，其它站统称为供水站。旅客列车给水站应有供旅客列车*的给水栓（客栓），连接给水栓的给水每排干管应按两端进水或者环状布置，也可从中部与站区内给水干管连接成T型。根据《铁路工程节能设计规范》（TB10016-2016）规定，铁路上水设备批发，每排旅客列车的栓管均应设置控制阀门和计量装置。

上水作业时间花费时间长，铁路上水设备厂家，如果遇到北方城市冬天会导致水管冻住，以上会影响客车在站滞留时间长，影响客车的运输效率，也影响车站的接待能力，随着铁路的大提速，客车停战时间大幅缩短，这一问题需要得到有效的解决。每到春运之前，各铁路分局车间需*人员采取接触网检修作业车巡视和徒步巡检方式，*对接触网供电线及开关引线的弛度进行检查，及时清除接触网设备和变电所的冰雪，对沿途客车上水栓、消防栓、检查井等给水设备进行再检查。
早些年的绿皮车牵引动力靠的是蒸汽机车，蒸汽机产生的动力通过摇杆装置驱动车轮向前。蒸汽的形成需要大量的煤和水，所以火车每运行一段就必须加水和添煤的。从“绿皮车”发展到高铁，科技再发达，为保证乘客饮用热水、洗漱、*的用水需求，上水员依然必不可少，而且车次增加，铁路上水设备公司，工作更繁重了。气温较低时，铁路上水设备，有的管口出现*，水管中的水被强大水压冲得四处飞溅，需要迅速采取措施消除*。夏天作业则要忍受列车空调排出的50多度的热浪。
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