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一方面,它宣告了中国重卡*强中,又有一个品牌身后有了跨国巨头的影子。对戴姆勒来说,福田在中低端重卡产品上所拥有的资源和市场地位,是它所急需的;对福田来说,戴姆勒公司的****技术、全球化运营经验和资源,能够****大程度上助力福田海外战略的部署,并进一步推动其“2020战略”的实施。双方的结合,会给中国重卡市场的格局带来更多中长期的变数。
另一方面,福田戴姆勒的合资,哈佛汽车音响线束,将为第四波引进潮中的后来者提供宝贵经验。目前,汽车音响线束定制,可以预见的是,在福田和戴姆勒之后,将有更多中外合资事件在重卡行业内发生。“十二五”期间,江淮与美国纳威司达、东风商用车与沃尔沃的合资公司将陆续成立,而美国佩卡公司也有望找到心仪的合作伙伴。福田在与戴姆勒的合资过程中,对于中方利益的保护非常到位,甚至可以说是*。无论是总裁副总裁人选、零部件采购等内部管理权的分配,还是商标的授权使用,或是GTL新车型的有偿转让,甚至是国内外销售权的分工,福田都直接保证了自身的权益,昆明汽车音响线束,也间接保证了外方的收益。
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汽车线束本身易于装配 汽车线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序,对于整车的不同区域可采用分开装配方式,如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。并且在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点,所设计的线束走向不得影响其他整车零部件的装配[尽可能减少干涉] 线束固定结构易于装配。