压簧生产厂家、压簧、华正弹簧五金

我国弹簧工业的快速发展，拉动了弹簧钢的需求，为国内弹簧钢市场构筑了一个巨大的平台。

据业内人士的市场调研，未来我国汽车和铁路行业合计需求弹簧钢占总量的90%以上，其中，在“十五”期间末，汽车用弹簧钢需求量将达到25万吨以上。我国铁路普遍提速，铁路机车车辆需要全l面改造，压簧，钢轨弹簧扣件也要大量更新，加上新建西部铁路线等因素，铁路系统对弹簧圆钢的需求量也将有一定的增长，预计到“十五”期间，年需求量为 7.5万吨。据不完全统计，“十五”期间，压簧厂商，我国弹簧钢年需求量将达到 35万吨。产能与需求之间基本平衡，但品种方面还有矛盾，高l档次及深加工品种的生产不能满足需求，压簧供应商，需要进口弥补。进口主要品种为轿车用弹簧钢(每年约5000 -10000吨)、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等，其中，国产轿车用弹簧圆钢目前每年需要9000-1000 0吨，约占进口的30 %-40%。汽车阀门用弹簧钢丝每年约需2000吨，基本上依赖进口。

1.弹簧热处理一般要求淬透，晶粒细，残余奥氏体少.脱碳层深度每边应符合:lt;Φ6mm的钢丝或钢板，应Φ6mm的钢丝钢板，应lt;1.0%直径或厚度.

2.大型弹簧在热状态加工成型随即淬火-回火，中型弹簧在冷态加工成型(原材料要求球化*或大部分球化)，再淬火-回火.小型弹簧用冷轧钢带、冷拉钢丝等冷态加工成型后，低温回火

3.处理后可经喷丸处理:

40-50N/cm^2的压缩空气或离心机70m/s的线速度，将Φ0.3-0.5mm(对于小零件、汽门弹簧、齿轮等)、Φ0.6-0.8mm(对板簧、曲轴、半轴等)铸铁丸或淬硬钢丸喷射到弹簧表面，强化表层，疲劳循环次数可****

8-13倍，寿命可****2-2.5倍以上。

弹簧疲劳强度怎么计算

温度 碳钢的疲劳强度，从室温到120℃时下降，从120℃到350℃又上升，温度高于350℃以后又下降，在高温时没有疲劳****限。在高温条件下工作的弹簧，要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下，钢的疲劳****限有所增加。

有关以上这些影响疲劳强度因素的具体数值，参看有关资料。

一般材料表中所给出的б-1和τ-1值是指材料表面光滑和在空气介质中所得的数据。如果所设计的弹簧的工作条件与上述条件不符、则应对б-1和τ-1进行修正，压簧生产厂家，一般考虑的影响因素有应力集中、表面状况、尺寸大小、温度等，分别采用应力集中系数Kб（Kτ）、表面状态系数Kamp;szlig;、尺寸系数Kε、温度系数Kt等来表示，则实际的疲劳****限为

б′-1＝（Kamp;szlig; KεKt/Kб ）б′-1