汽车离合器,离合器,九江车源精密制造(查看)

缺陷名称主要特征产生原因及的后果毛细裂纹

（发裂）位于钢材表面，离合器，深约0.5-1.5mm的毛细裂纹轧制钢材时，钢锭的皮下气泡被辗长而*裂形成的。锻前若不去掉，可能引起锻件裂纹结疤在钢材表面局部地方存在的一层易剥落的薄膜，其厚度可达1.5mm左右。锻造时不能焊合，以结疤形态出现在锻件表面上浇注时，由于钢液飞溅而凝结在钢锭表面，轧制时被压成薄腊而贴附在轧材表面即为结疤。锻后经酸洗清理，结疤剥落，锻件表面上出现凹坑折缝

（折叠）在轧材端面上的直径两端出现方向相反的折缝。折缝同圆弧切线成一角度，折缝内有氧化夹杂，四周有脱碳轧辊上型槽定径不正确，或型槽磨损面产生的毛刺在轧制时被卷成折叠

锻前若不去掉，将残留锻件表面非金属

层状断口严重队低钢材横向力学性能，汽车离合器，锻造时****易沿分层*裂

切斜坯料端面与坯料轴线倾斜，超过了许可的规定值剪切时棒料未压紧造成的，离合器片，切斜的坯料镦粗时容易弯曲、模锻时不好*，易形成折叠坯料端部弯曲并带毛刺切料时部分金属被带入剪刀间隙之间，形成尖锐的毛刺，坯料端部有弯曲变形由于剪刀片之间间隙太大，或刃口不锐利造成

有毛刺的坯料，锻造时容易产生折叠坯料端部

凹陷或凸起坯料端面中心部分金属是拉断的，因而端面上出现凸起或凹陷刀片之间的间隙太小，坯料中心部分金属不是被剪断的而是拉断的，使部分金属被拉掉。

这样的坯料锻造时容易产生折叠和裂纹端部裂纹主要是在剪切大截面坯料时出现，在冷态下剪切合金钢或高碳钢时，也有这种裂纹由于材料硬度过高、剪切时刀片上的单位压力太大而引起锻造将使端部裂纹进一步扩大

切削加工对热处理工件的质量影响有哪些？

　　（1）在工件调质、退火、正火状态下，硬度低于45HRC，切削加工对工件的质量包括表面光洁度、残余应力、加工余量、表面脱碳贫碳层得去除等，影响均不明显，不至于造成工件潜在性能的变化。

　　（2）对工件淬硬的钢或工件加工，又称为硬态加工，工件硬度高达50~65HRC，材料主要包括普通淬火钢、淬火态模具钢、轴承钢、轧锟钢及高速钢等，切削加工的影响就较明显，切削加工过程中切削热的产生和传导、高速摩擦和磨损等因素都会对已加工表面造成一定程度的*。硬态切削已加工表面的完整性内容主要包括表层*形态以及硬度、表面粗糙度、尺寸精度、残余应力的分布和白层的产生。

　　已加工表面硬度随切削速度的****而增加，随进给量得切削量得*而降低。而且已加工表面硬度越高，离合器压盘，硬化层深度越大。结果显示，硬态切削后工件表面均匀残余压应力，而磨削后工件的压应力主要集中在工件表面。