制动系统正常气压一般为0.65-0.8MPa,若压力显示在正常工作压力以内,汝阳装载机,则可以判断从空压机至储气筒的工作气路是正常的,故障可能在脚制动阀至制动器之间。如果读数低于0.4MPa,则故障通常在空压机至储气筒之间,故障部位多为空气压缩机和压力调节器。
压力调节器为弹簧――膜片调压式,主要由单向阀、调压阀和排气阀组成。单向阀用于****压缩空气从储气筒向空压机倒流,调压阀用于调定系统的制动气压在规定的范围内,排气阀用于当储气筒内气压升至调定的压力值时,将空压机产出的多余压缩空气排放到大气中。其常见故障为调压阀中可自由浮动的排气阀阀杆因生锈而活动受限,卡在向大气中排气的位置。判断时先检查调压螺钉是否松动,如未松动再用手感觉压力调节器的排气口是否有气流脉动,挖掘装载机出租,如有脉动,作为应急处理可用旋具的木把轻敲排气阀端部,如果气流脉动消失,挖掘装载机报价,表明排气阀杆已经回位;如果仍不奏效,需将压力调节器拆开,清洗后再重新安装。
空压机为活塞式,根据实践经验,如果压力调节器无故障,则往往是由于空压机的气门关闭不严、产气量少导致制动气压过低。而气门关闭不严的原因在于气门弹簧受热退火使刚度下降,或气门处较脏,可以通过更换弹簧或清洗来清除故障。
因故障规律性强,一般在连续工作半小时后出现,可根据以上导致油温升高的各种因素来逐一排除:
(1)因装载机连续工作时间并不长,可以排除连续高负荷运行导致油温升高的可能。
(2)拆下滤油器或油底壳检查:没有发现金属碎屑。如有发亮的钢质微粒,说明变速泵轴承磨损或损坏;如果有铝质微粒,说明变矩器损坏;如有黑色或铜色微粒,说明离合器片磨损。拆下油底壳磁性滤网检查,无金属碎末,说明可以排除因变速器、传动齿轮箱内有零件损坏而导致的升温现象。
(3)故障发生时用手轻触散热器进出油管,感觉有温差,说明散热器工作正常。
(4)检查变速器内工作油的油量正常,油品牌号是按厂家的规定选用8#号液力传动油,经查询没有发现不同牌号油液混用现象。