传统的道路交通标线反光涂料,使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料,前文已经介绍过其反光特性,当光在从一种介质进入另一种介质时,0.5mm反光丝,会发生折射,所以,当路面干燥时,车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的
玻璃珠表面出现水膜时的光线照射路径如图20,当玻璃珠上有水膜时,很多光线无法穿越水膜形成逆反射
一种干燥环境下可以完成逆反射的玻璃珠,一种是在干燥环境无法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠,其对光线的反射,是有偏角的
此后,随着机动车性能和道路建设技术的提升,城市环境的巨大变化,高速公路和高速车辆大幅度增加,城市光源纷繁复杂,缝纫反光丝,宽路急弯层出不穷,对驾驶员的预见识认视距,反光丝,有了新的要求。
,都比高强级有了质的提升,0.15mm反光丝,价格成本上,也不输于高强级材料,已经不再出产这种材料,使中国成为高强级反光材料生产地。注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜,和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。他们是顺应应用层次的多元化,而在近些年涌现出来的应对不同层次需求的新型反光材料。
在热熔标线内部“埋藏”的玻璃珠则需要一定的时间,等上面的热熔材料又被磨掉一层后,才能够被露出来起到反光作用
持续不断地检查标线逆反射系数,随时进行养护和更新,是道路安全通行保障的一项基本任务,也是一项应该长期坚持的道路养护作业内容。忽视了这项工作,就会形成行车安全的隐患。
道路交通标线应具有以下特征:在白天和夜晚都清晰可见,指令简明,符号标识醒目,高速行驶下也能清晰辨认;同时在雨天和恶劣的气候下也应能够具有一定的可视性和反光性