夯实机的碾压技巧
无论是上坡还是下坡,沥青混合料底下一层必须清洁干燥,而且一定要喷洒沥青结合层,以避免混合料在碾压时滑移。
无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点:上坡时,后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力,同时前轮对路面进行初步压实,以承受驱动轮所产生的较大的剪切力;下坡时,压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的,只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
应用实例
本工程是管理区在城市总体规划下,建设快速化道路系统,支撑城市框架,加强管理区与外界交通联系的重要举措。本标段为第二标段,建设规模有两条道路。DK1 392大桥在规划路网第二条路线上,在里程中心桩号DK1 392跨越此江,振动夯,桥位处江面宽约70m,勾机振动夯,上部结构采用5×30m后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁,桥起点里程桩号为DK1 283,终点里程桩号为DK1 501,液压振动夯,桥长218m,桥梁宽度25.12m,桥台采用肋板式设计,高频冲击夯实器,桥台采用素土回填,深度约8m,共计回填土方约2640m3。