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三坐标测量机在汽车制造业的应用

在汽车制造中，钣金件是比较重要的一种组成零部件，汽车的多个部位，三坐标测量机使用方法，都是由不用的钣金件构成的。而那些对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的钣金件，则被列为关键钣金件，作为过程质量的关键环节去加以控制。

汽车钣金件中，常见的尺寸缺陷主要有：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他等。

孔偏、少孔：冲压件的孔根据孔偏移的大小、孔的作用而质量标准不同。对于*、安装孔的位置精度要求高，一般工艺孔、过孔位置精度要求低。冲压件少孔是产品设计和要求所不允许的。

孔径不符：冲压件的孔直径偏差大小，根据孔的作用而质量标准不同。对于*、安装孔的偏差精度高低直接决定了整车的装配性能。一般工艺孔、过孔位置偏差进度要求相对较低。

少边、多料：冲压件少边、多料在不同类别的冲压件上影响程度大不相同。例如：焊接边少边影响焊点分布和操作，压合边少边和多料决定压合后总成质量。

型面尺寸不符：冲压件型面尺寸偏差由于设计、规划等工艺水平是避免不了的，但是其偏差的大小直接决定了整车的外观配合、冲压件匹配、零部件装配等质量水平。

当汽车钣金件出现尺寸缺陷的时候，一般都会使用****的测量设备进行测量，其中思瑞三坐标测量仪就是比较广泛的一种*测量仪器，针对汽车钣金件产生的各种尺寸问题，都能进行****测量，并同时导入产品数模，使测量更加的快速，尺寸更加****。

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三坐标工件形状误差引起的测量误差

首先讨论投影面和基准轴线的垂直度问题。这是测量过程中****其重要的一步。众所周知，一个三维空间中的圆在与它的法线矢量垂直的平面上的投影是圆，而其 他在其他平面上的投影是椭圆或线段。尽管理想条件下椭圆和圆的质心是重合的，但工件并不是理想的，当圆度误差较大时，永川区三坐标测量机，由于投影面与基准轴线不垂直，两者质 心的空间坐标便存在着较大的差异。这就带来了由投影面与基准轴线的垂直度误差所引起的测量误差。

其次是圆度误差带来的测量误差。在上文中已经提到，三坐标测量机****初获得的只是特征点的坐标，换句话说，就是三坐标测量机是通过有限的特征点来构造一 个截面圆。考虑一个圆度不好的截面圆，三坐标测量机使用价值，其特征点坐标的理论值与实际值存在着较大误差，那么该截面圆圆心坐标的理论值与实际值将产生较大的偏差。这将直接导 致基准轴线或被测轴线的直线度误差变大。

然后是直线度误差对测量结果的影响。有些产品在测量过程中发现其基准轴线有轻微扭曲的现象，这便导致了拟合得出的轴线与零件实际轴线存在一个夹角。于是测量得出的结果自然不能符合图纸要求。

严格地说，上述测量误差并不是由三坐标测量机引起的误差，而是零件本身存在的问题导致测量结果的不确定。而其中的直线度误差更是无法通过优化测量程序和装夹方式的手段来减小。

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三坐标系的概念

1）机床坐标系，也称作absolute坐标系。

机床坐标系是测量机出厂时设定的，它的原点一般是在Ｘ、Ｙ、Ｚ（Ｕ、Ｖ、Ｗ）标尺的初始端。一般在测量机初始启动时，都要“回零”，就是初始化回原点。如果不能正常回零，三坐标测量机培训，则在测量机软件或硬件上存在某种错误。

一般在较低端的测量机（如较一般的划线机）上，会用到机床坐标系，它需要操作者将工件的某轴线摆放到机床坐标系的相应轴线平行，然后建立相对坐标系再测量。

2）工件坐标系

测量时一般都用工件坐标系，该坐标系是操作者在制件检测前生成的坐标系。

对于某些大型测量机，在需要承载能力较大的情况下，床身和工作台分开安装，也就是说，工作台的变形、*不会影响到测量机本身的精度，此时必须用到工件坐标系。

工件测量坐标系设定后，即可调用测量指令进行测量。

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