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根据实证研究，高强级逆反射材料的亮度，比工程级逆反射材料的亮度，大幅度****。从20世纪90年开始，在中国高速公路上就已经大量使用了这种高强级逆反射材料。

在代微棱镜反光膜问世后，人们发现了一个问题，当机动车*驶入标志的识读距离时，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，以至于在识读距离内，无法阅读标志内容，或是要花更长的时间来阅读。由此，人们又利用大角度截角微棱镜结构

使用*高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大****。

至少为初始亮度图10 各类反光膜不同角度下逆反射性能比较值的80%，也就是十年后，它仍然能大大超过全新的高强级和工程级反光膜的逆反射性能，是一种从科学发展的角度考察，更节约的选择。同时，如果采用同类别的油墨

使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料，双高反光丝，前文已经介绍过其反光特性，当光在从一种介质进入另一种介质时，会发生折射，所以，当路面干燥时，反光丝，车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的，没有其他介质的存在，其反射回的光线就可以直接传递到光源附近

一种干燥环境下可以完成逆反射的玻璃珠，一种是在干燥环境无法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠，其对光线的反射，高亮反光丝，是有偏角的，需要水膜的参与，才可以完成

在没有成熟时就仓促使用，造成了一些标线质量、施划工艺和使用寿命等问题。这些困难，不仅导致了道路交通安全隐患，也影响到了行业人士对反光标线的信心

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