MDSUB7-180S货源、MDSUB7-180S、凯栎

SMC气缸 MXS6-10

气动滑台 MXS

形式 系列/CAD 动作方式 缸径 (mm)

标准型 MXS 双作用 6，8，12，16，20，25

对称形 MXS□L 双作用 6，8，12，16，20，25

特长

工作台与气缸紧凑的一体化。

****适合精密组装用的气动滑台。

高刚性/*。由于采用十字滚柱导轨，可实现无松动的平稳运动。

小型/轻量。

由于采用双缸结构，得到两倍的输出力。

SMC中国，立足于中国，MDSUB7-180S货源，服务于中国产业转型升级和传略性新型产业的发展，为推动工业数字化、自动化、实现智能制造及智慧社会的发展提供相关产品及解决方案。

世界重要气动元件生产amp;出口基地

以北京、上海为起点发展，在北京设有 4 个工厂、1 个技术中心；在上海设有特注品工厂。

SMC 中国生产的气缸、电磁阀、F.R.L. 组合元件、冷冻式空气干燥机、接头等，供应着包括中国在内的 81 个*与地区。

SMC气缸 CDU20-10D

产品系列

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，MDSUB7-180S，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，MDSUB7-180S批发，反之，若将节流阀阀口关小，MDSUB7-180S现货，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

CE2 行程可读出气缸（带制动型）

CEP1 *行程可读出气缸

CG1/CG1W… 气缸

CJ2/CJ2W… 气缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸

CJP/CJPB/CJPS 针型气缸

CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸

CLS/CLS 带锁气缸

CNA/CNAW 带锁气缸

CNG 带锁气缸

CNS/CNS 带锁气缸

CQM 薄型气缸

CQM/CQM 薄型气缸

CRA1 摆动气缸

CRB1 摆动气缸

CRB2 摆动气缸

CRBU2 自由安装型摆动气缸

CRJ 微型摆动气缸

CRQ2 薄型摆动气缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸