就地冷再生施工,信丰县就地冷再生,科友交通工程泡沫沥青

乳化沥青的优点和经济性　

1 节能

稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到５０％，而乳化沥青中则只含０～２％。所以，路面就地冷再生，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准，沥青就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。事实上，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。

现将乳液和具有同样固体的轻制油进行比较，结果如下。

轻制油（轻制沥青）：

加工1L摊铺用的轻制沥青大约需要能量700KJ，再加上切削器等增加的能量，即40000KJ/L，生产这样１Ｌ６０％的轻制沥青乳液设整个能量需求是：

700 4.4x40000=16700(KN)

乳化沥青：生产1Ｌ乳化沥青需要能量５７６KJ，生产１Ｌ乳化沥青的设乳化剂能量为５８４KJ，这样生产1Ｌ乳化沥青的总能量为１１６０KJ。

由此可以看出，大部分能量是被燃料消耗掉了。

２ 多用途性

乳化沥青有许多种应用方法，应用时要选择合适设方法，因为它们有一个非常广设应用范围。同样设乳液既能够作大面积的封层撤布，也能够用来进行小范围设坑槽修补工作。因为它们能够长期储存在储罐中，在偏远地区应用时，沥青路面就地冷再生，利用滚筒洒布应用起来非常容易。

３ 使用方便

乳液设****化撒布，需要****化设设备，如撒布机。然而，小面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布，如小面积设坑槽补工作、裂缝填缝料等，就地冷再生施工，小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例如，一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝修补，采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。

冷再生施工前的施工准备：

（1）对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5CM以上的病害用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于原路面标高5CM以上的坑槽。

（2）施工前准备复合要求的填骨料、水泥、水等材料，并应提供应的材料质量检验报告单，并经过检验合格后方可使用。

（3）施工前应清楚路面上的昵图、杂物、尘土保证路面清洁。

（4）对原路进行加密检验，将原沥青路面用再生机取样进行试验确定标准击实，确定含水量、大干密度。

（5）施工过程中严格按冷再生料施工配合比进行施工，随时监测水泥用量。

（6）施工过程中根据再冷料含水情况及时调整现生机设定的用水量，同时密切注意天气变化，避免在雨天进行再生施工。

冷再生配合比现场调整

冷再生是个不断变化的过程。RAP级配的变化会引起混合料和易性的变化。实验室提出的生产配合比（JMF）、含水量和再生剂用量是施工的起点。对混合料含水量或再生剂用量的调整对于****好的沥青膜的形成与和易性可能是必要的。这些值的变化应合宜且仅由有经验的人士进行修正。严格按照****初的建议JMF可能造成混合料低于关于冷再生再生混合料的含水量性能。

首先评价的指标之一是混合料的沥青膜，集料与沥青的充分粘附是必要的。如果混合料未充分裹附，混合料含水量是会增加。过量的拌和水可能造成沥青渗入表面，不利于养护。太少的拌和水会造成混合料离析，在交通作用下松散或密度不足。降低乳化沥青到更软的一个等级可以****沥青膜形成。

如果再生混合料充分裹附但缺乏粘聚，则需增加乳化沥青或乳化再生剂的用量。但过多的乳化沥青或乳化再生剂会引起混合料不稳定，太少可能造成混合料松散，信丰县就地冷再生，虽然较小的松散是可接受的。细集料成团通常是乳化沥青或乳化再生剂过多或RAP细集料太多的表现。

随后的现场试验用于评价粘聚性。将材料在手中捏成秋装，如果球团是易碎的（松开压力后分离）说明混合料缺乏粘聚性；手掌上有沥青斑点表明乳化沥青或乳化再生剂用量合适；“如果手被大面积沾染”则乳化沥青或乳化再生剂掺量太。

根据初次碾压后面层的外观来调整初始乳化沥青或乳化再生剂用量。适量的面层应是棕色的且粘附在一起。大量松散表示再生剂太少，亮黑色面层表示再生剂太多。乳化沥青或乳化再生剂的调整通常以0.2%的幅度增减，且仅由有经验人士操作。再生剂的增加或减少将导致紧随气候的拌和水用量的等量变化，以保持总的液体用量相同。