桐城玻纤土工格栅|铭鑫工程材料(在线咨询)|玻纤土工格栅

土工格栅应用于膨胀土工程中的*工程案例介绍

1.1998年后，全国在水利、铁道、交通、建设四部门确定了10项土工合成材料应用国

家*工程，其中长江埠一荆门铁路(长荆线)采用土工格栅和土工网垫加筋膨胀土路堤

边坡，并在上部种植草皮，效果良好.试验路堤采用中弱膨胀土填筑，路面玻纤土工格栅，高度‘-l Om，边

坡坡度1: 1.75，土工格栅竖向间距分别为0.7m， 1.0m，路堤运行状况良好[io-iz].云南楚

大高速公路采用土工格栅加筋中强膨胀土弃料填筑高路堤，填料的胶粒含量达50%，塑性

指数35一一b0，自由膨胀率65.路堤填高13m，借鉴南昆线用土工格栅处理膨胀岩/土边

坡的经验，玻纤土工格栅，土工格栅层间距不大于0.45m.该试验路段历经八年多，运行良好[13].湘潭一

邵阳高速公路邵阳地区高液限的中弱膨胀土路基边坡，分别采用复合土工布封闭、非膨胀

粘土包边、化学改性处理、土工格栅加筋膨胀土等措施进行试验.土工格栅水平铺设，桐城玻纤土工格栅，长Sm，竖向间距0.6 m，效果良好[[14-15].西(安)南(京)铁路为*I级铁路干线，部分路段

全部采用中膨胀土填筑路堤，平均填度18m，采用高密度聚乙烯双向土工格栅加筋堤坡。

填料的自由膨胀率60，液限37%，当路堤高度大于6.0m时铺设土工格栅，竖向距离0.4m，

水平长度3.5m，坡比1 : 2.0，未出现塌肩及纵横向开裂等现象[i6，n]。内昆铁路某路段采用

膨胀土填筑路堤，堤坡2.5 m范围铺设土工网，竖向间距40cm;坡比1: 1.5 - 1: 2.0。经

过雨季未出现塌方、溜坡及纵向开裂[[2O].西安至安康铁路采用土工格栅加筋中弱膨胀土开

挖料填筑路堤，填方高度15m.填土的塑性指数18-20，液限40%，自由膨胀率50%-60%，

土工格栅水平长度2.5m，竖向间距0.4m，坡比1: 1.75，通车3年后未出现*[[21 ].郑州

至少林寺高速公路，全线普遍分布中弱膨胀土，其自由膨胀率27%-93%，蒙脱石含量

10%-28%，液限35%}5%.现场试验分别采取换填非膨胀土、掺灰改良膨胀土、土工

格栅加筋、复合土工膜加固等方法处理.双向土工格栅加筋中膨胀土路堤，层间距0.4 m，

铺设宽度3.0 m，坡比1: 1.5 - 1: 2.0，坡高达18m，现场试验表明效果良好fuel。引丹灌

区膨胀土滑坡处治方案中，在下部1. 8m深内利用土壤固化剂处理膨胀土，上部用土工格

栅加筋膨胀土滑坡体做填料，坡高6m，坡比1: 2，土工格栅竖向间距60cm，水平长度

7. Sm[23-25]e 2002年一2004年，我国西部膨胀土地区公路建设成套技术”

玻璃纤维土工格栅的性能、用途及使用注意事项

一、玻璃纤维土工格栅介绍：

玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维和****整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。

玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能****具稳定，并具有强度大、模量高，很高的*性和耐寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；****沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的特性又有与沥青混合料的相容性，****大地****了土工格栅的*性及*剪切能力。

二、玻璃纤维土工格栅特性：

1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，可以适用高等级公路中的高大挡墙使用。

2、能有效的****加筋承载面的嵌锁、咬合作用、****大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、*腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、*而造成的施工损伤

三、玻璃纤维土工格栅应用：

1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。

2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50-100mm厚的高质量沥青混凝土。

3.能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的厚度是40mm，土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。

4.使用玻璃纤维土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。

5.在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面中铺沥青混凝土层。在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层：在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长用寿命，降低维护费用。

6.40mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm（4-7英寸）厚的强度。

四：玻璃纤维土工格栅应用范围：

1、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。

2、适用于大型停车场和码头货场等放心性承载的地基增强。

3、适用铁路、公路的边坡防护。

4、适用的涵洞增强。

5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，****水土流失。

6、矿山、坑道加固。