SMC气缸 MXS8-20
气动滑台 MXS
形式 系列/CAD 动作方式 缸径 (mm)
标准型 MXS 双作用 6,8,12,16,20,25
对称形 MXS□L 双作用 6,8,12,16,20,25
特长
工作台与气缸紧凑的一体化。
****适合精密组装用的气动滑台。
高刚性/*。由于采用十字滚柱导轨,可实现无松动的平稳运动。
小型/轻量。
由于采用双缸结构,得到两倍的输出力。
我们深知,MXH10-20Z现货,高1端装备业、基础产业的技术进步对一个*社会发展的重要性,而夯实这样的产业基础需要几代人脚踏实地的努力。建立SMC历史馆,****于我们了解气动技术发展的过去、现在与将来。让我们牢记创业精神,不断挑战,用我们的智慧与努力,让好的技术与产品传承于世,祝愿人类社会的未来更加美好!
SMC气缸 CDU20-10D
产品系列
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,MXH10-20Z批发,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,MXH10-20Z报价,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,MXH10-20Z,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可读出气缸(带制动型)
CEP1 *行程可读出气缸
CG1/CG1W… 气缸
CJ2/CJ2W… 气缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸
CJP/CJPB/CJPS 针型气缸
CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸
CLS/CLS 带锁气缸
CNA/CNAW 带锁气缸
CNG 带锁气缸
CNS/CNS 带锁气缸
CQM 薄型气缸
CQM/CQM 薄型气缸
CRA1 摆动气缸
CRB1 摆动气缸
CRB2 摆动气缸
CRBU2 自由安装型摆动气缸
CRJ 微型摆动气缸
CRQ2 薄型摆动气缸
CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸