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OEM规格引导升级换代、车用油端占比快速提升

OEM渠道：发动机油方面，参与 API 规格开发主要包括通用、福特、克莱斯、丰田、康明斯、马克等，参与 ACEA 规格开发主要包括奔驰、大众、PSA 等；变速箱油方面以日本爱信、德国 ZF 等非开放 OEM 规格为主；刹车油主要参考美国联邦运输部和 ISO协会标准，再通过 OEM 应用认证推向市场。OEM 渠道对产品技术特性关注度较高，润滑油公司配合 OEM 开发一代产品需要 3-5 年，投入成本高，回报周期长，但合作稳定，产品主要流向包括初装用油和 3S/4S 店售后服务用油。

机油在对发动机进行润滑的时候，要经过机油滤清器的过滤后才到达润滑部位，因为含有较多的机械杂质的机油会使发动机相互运动配合的部件发生异常的磨损，常州发动机润滑油，严重时，*原装发动机润滑油 ，机油中大量的各种杂质未经过滤甚至会堵塞油道，四季通用发动机润滑油，从而产生机械故障。所以，机油滤清器使用性能的好坏直接影响着机油对发动机润滑的效果。

　　我们在每次更换机油时都必须更换质量合格的全流式机油滤清器——即纸质滤芯滤清器。纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力即会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁通阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，全合成发动机润滑油，但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路中，加大机件磨损。

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