肯尼亚内陆拖车|非航13年|广州至肯尼亚内陆拖车
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再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定，很多港口，都有不同的比例，广州至肯尼亚内陆拖车，也会因季节不同，有所变化（淡季旺季），我说一个比较方便的鉴定方法
立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费，
如果是正数，肯尼亚内陆拖车，那么这就是泡货，反之，是负数，则该*货物是重货。
****基本的是两个
1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右。
2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，广州到肯尼亚内陆拖车价格，相反是泡货。还有一个，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算!肯尼亚内陆拖车，广州至肯尼亚内陆拖车.
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载驳船
专门载运货驳的船舶，又称*船。其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸*，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散*复杂，其发展也受到了限制。肯尼亚内陆拖车，广州至肯尼亚内陆拖车.
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