绥化锚具,1孔锚具,圣文预应力(****商家)

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锚索通过托架附着在外层钢筋上，绥化锚具，所以锚索的测量*是在外层钢筋上完成的。其具体工序为：外层主筋安装→测量*→托架分布筋及分布筋安装→锚索安装。 一束锚索在非锚具槽范围，锚索内、外层的距离是一致的。但在靠近锚具槽的地方，锚索按渐开线的形式进行分布。在该区域根据不同断面的坐标设置了一些不同型式的托架，1孔锚具，对应特殊断面的特殊托架有5种型式。特殊托架不完全对称，8孔锚具，施工时要严格按方向正确就位。为了保证托架的安装精度，托架采用在场外制作，然后一个接一个严格按精度要求把托架焊接在分布筋上。 锚索安装一般有两种方法：绳圈法和穿梭法，绳圈法适于一般锚索的安装，穿梭法用于钢模支腿位置锚索的补齐

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　预应力砼路面技术应用

　　越来越多的高等级路面使用砼，以其取代沥青路面，其重要特点是维修费用低。现在每年建造约有2500KM的普通钢筋砼路面的主要问题是由于接缝多使得车辆行驶不舒服。预应力砼可解决这个问题。使用预应力砼路面几百米才设置接缝(甚至不需要接缝)。同时预应力砼路面不开裂。使用对角线和曲线形预应力筋、锚固在预制的边梁上，使得连续浇砼得以进行。预制边梁可作为滑模，预应力筋可代替(甚至全部代替)普通钢筋。预应力砼路面有广阔发展前景。印度以每年10%的增长速度使用预应力砼路面。