双输出轴蜗轮蜗杆减速机_蜗轮蜗杆减速机_航力减速机(查看)

负荷试验应符合一下要求：

　　1）在额定负荷下，卷扬机蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机其蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于60%，按齿长不小于70%且双向运作时，蜗轮轮齿两侧接触面对称于蜗轮中心平面。

　　2）对连续工作制度的蜗轮减速机必须在额定负荷和额定转速下进行试验，油池温升不得超过60°C同时油池温度高不得超过80°C。

　　3）对间断工作制度的蜗轮减速机，在额定负荷及额定转速下，蜗轮蜗杆减速机是否运作可靠。

　　4）蜗轮减速机运转应平稳正常，二次包络蜗轮蜗杆减速机，不的有冲击、异常震动和噪声，各密封处、结合处不得有漏油、渗油现象。

　　5）负荷试验时间在正反两项都不得低于2小时，但油温和轴承温度必须温度。

　　蜗轮蜗杆减速机客户验收时检验项目：

　　啮合的侧隙、接触斑点的面积和部位；

　　传动的平稳性、噪声、温升、效率和密封情况；

采用同轴对转减速机来说有什么优势：采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，双输出轴蜗轮蜗杆减速机，其两个输出转速并不相等，蜗轮蜗杆减速机，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。　

　　采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，其两个输出转速并不相等，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。

　　在分析高速同轴对转传动系统的功能需求基础上，采用由定轴轮系和差动轮系构成的复合轮系方案。复合轮系可能存在功率循环的问题，影响传动系统的效率，并引起发热等问题。分析了单输入单输出封闭轮系功率循环的问题。本文采用功率流分析方法来研究单输入双输出复合轮系的能量流向特征，由此确定传动系统不存在循环功率的条件，为同轴对转减速机构的合理设计提供基础。