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可变式弹簧支吊架有四大系列，主要是由西北电力设计院设计的 T1、T2、T3、T4、T5型系列、华东电力设计院设计的TH1、TH2、TH3型系列、TD系列（JB/J8130.2-1999）和化工设计院设计的VS系列，其系列的基本特性相同，电动车弹簧钢板哪家便宜，承载力为20daN-21000daN。结构形式主要有悬吊式、支承式和并联悬吊支承式。

用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的，而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火 中温回火，热处理后*为回火托氏体。这种*的弹性****限和屈服****限高，并有一定的韧性。

对于用冷轧钢板、钢带或冷拉钢丝制成的弹簧，由于冷塑性变形使材料强化，己达到弹簧所要求的性能。故弹簧成型后只需在250C左右范围内，保温30min左右的去应力处理，以消除冷成型弹簧的门应力，并使弹簧定型即可。 耐热弹簧钢的热处理--内燃机的气阀弹簧是在较高温度下工作，有的还存在腐蚀性气氛，因此必须选用特殊的弹簧钢和合适的热处理规范。

弹簧淬火时常见的缺陷及****措施

(1)脱碳(降低使用寿命)

1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。

2、采用快速加热工艺。

(2)淬火后硬度不足，非马氏体数量较多，钢板弹簧厚度，心部出现铁素体(产全残余变形，降低使用寿命)--

1、选用淬透性较好的材料。

2、****淬火冷却剂的冷却能力。

3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。

4、适当****淬火加热温度

在路面对车轮形成冲压力的时候，钢板弹簧厂家现货，钢板发生变形，把冲压力转换为弹簧力，钢板弹簧型号，起到缓冲，减振的作用，车胎和地面的摩擦传导到车身上，推动汽车前行。车辆尽量正常速度行驶，钢板弹簧，任何情况下保持稳定行驶，避免共振现象的发生；汽车在行驶过程中避免紧急制动，在转弯时车速不宜过高；不超载是延长钢板弹簧使用寿命的根本，再有就是注意日常*维护就好了。