自从年代末期全电子衡器问世以来, 其重量转换系统通常由多个称重传感器组成, 被称重橙便分配在这些称重传感器上,如何将各称重传感器的电桥电路联接起来得到总的输出信号,传感器, 并把它送至称重显示控制仪表, 一般有串联、并联和混联三种输出电路。
全电子衡器问傲之初, 山于称重显示控制仪表的分辨率和准确度较低, 为了得到较准确的测墩结果, 多采用串联输出电路其优点是可以得到较大的输出电压, 串联输出是各称重传感器电桥电路输出之和缺点是*了称重传感器的输出阻杭, 容易引入共模干扰, 特别是每个称重传感器一定要有单独的供桥隐几、电源, 否则将完全*电桥电路原有的关系,机械臂传感器, 这就增加整斗系统的复杂性, 而且要使多个单独的稳压电源做得一样是非常困难的, 如果是南流那就更困难了随着利’、诊技术的进步, 称重显示控制仪表的分辨率和准确度有了较大****。
年代中期以来, 多只称重传感器的电户称重系统基本土告别了串联输出电路, 而采用炸联输出电路它分别将行个称市传感器电桥电路的输人端、输出端并联, 将并联后的输出端接至称重显示控制仪表、并联输出电路只击要台公共稳压电源给各称重传感器施加供桥电权,机器人传感器, 即竹省没备, 简化系统, 又****称量的, 靠性并联输出还可以减小曾、输出阻*, 增强系统*干扰能力〕但它要求每个称重传感器的输出阻*散布要小,创意传感器, 输出灵敏度公差不能太大对于称重传感器制造工艺而言, 这两个要求是容易做到的因此70年代以来, 国内外多个称重传感器组成的称重系统, 儿乎全部采用并联输出电路。
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扭矩传感器中非接触扭矩传感器占了很大一部分比例,那么扭矩传感器的测量原理到底是什么样?东莞市卓扬测控技术有限公司来给大家讲述一下。
扭矩传感器一般有2个轴即输入轴和输出轴,输入轴和输出轴由扭杆连接起来,输入轴上有花键,输出轴上有键槽,当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时,输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。
非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式,因而寿命长、可靠性高,不易受到磨损、有更小的延迟、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小,现在已经广泛用于轿车和轻型车中。
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