冷再生施工工艺|科友交通工程冷再生|湘潭冷再生

就地冷再生技术的施工特点

（1）广泛适用于不同道路结构。一般情况下，旧路结构中 5 mm 以上粒料含量≥40%而≤80%，就能通过就地冷再生进行利用。但若旧料中 5 mm 以上的粒料过低( 80 %) ，则需在冷再生混合料中加入部分适宜级配的细集料，以形成具有良好级配的骨架密实结构，增强混合料的强度；

　　（2）适用于大交通量不中断交通的施工。可根据原有道路情况，采取半幅施工，避免造成道路长期中断；

　　（3）就地冷再生施工会改变再生层的标高。就地冷再生层作为路面基层时，路面标高一般比旧路**** 8～10 cm，作为路面底基层时，路面标高一般比旧路****23～28cm；

　　（4）就地冷再生施工中可根据情况使用多种稳定剂，如水泥、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。稳定剂可单独使用，也可结合使用，结合使用可综合二者的特点。水泥、石灰的添加可以采用预撒方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。乳化沥青或泡沫沥青需通过机载撒布系统进行。

沥青冷再生施工工艺

冷再生施工工艺冷再生质量控制一、冷再生施工工艺：1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，乳化沥青厂拌冷再生，并在东半幅****东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行*部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道*部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25)6cm 中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。冷再生质量控制1、接缝 再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。A、纵向接缝 再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响：——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。2、压实 再生材料的压实度是决定再生路面未来性能表现的重要因素之一。如果再生材料没有得到适当的压实，除了产生早期车辙外，再生层将无法达到所需强度，路面过早遭到*。因此，冷再生机多少钱，必须保证再生材料的压实度。压实采用重型（自重＞15吨）双幅/双频振动压路机。使用的时候，要确保：初压时使用高幅/低频振动模式，以便压实层面的下部，随后使用低幅/高频振动模式压实再生层的上部。另外，使用振动压路机的时候，应注意以下几点：——路面收水井横过路管两侧1米范围内，不可采用振动模式压实。——使用高幅/低频振动模式压实往往会扰动层面顶部的材料，尤其是表面。不过在使用低幅/高频振动模式压实之前用平地机找平可以修正过来。——若达到材料的大密度后仍然继续碾压，则会*材料，降低材料的密度。

江西科友交通工程有限公司拥有****的德国维特根冷再生设备，是一家****从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，冷再生施工工艺，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

如何进行厂拌冷再生的摊铺、养护和碾压

冷再生混合料的摊铺设备与传统热沥青相同。拌和好的再生混合料摊铺在路上以后，由于地机刮平，形成设计路拱断面。也可以用平地机来回翻刮混合料，使混合料中的水分尽快蒸发。养护过程中的水分蒸发（或溶剂蒸发）可以****混合料的初期粘结性，使其尽快达到可以压实的条件。水分（或溶剂）的蒸发速度与沥青胶结料的改性类型、含水量、集料级配、温度、湿度和风速有关。

如果摊铺过程不需要翻动混合料来加速水分蒸发，或含水量很小，可以采用普通的热沥青混合料摊铺机进行摊铺。这种情况下，必须保证混合料中的水分不会过低，以免造成熨平板下面沥青剥落。另外，熨平板不必加热，湘潭冷再生，否则其下面的混合料也会因过快失去水分，而容易出现沥青剥落。泡沫沥青冷再生混合料的松铺系数一般为1.1~1.3，而乳化沥青冷再生混合料为1.1~1.4，。混合料应该摊铺均匀，好由远离拌合场的一端开始摊铺。