南通液化*、 荣盛达（无锡）、液化*供应

*工程的特点

　　1.较强的隐蔽性

　　在*工程的施工建造中，存在大量的隐蔽工程。例如埋地管道的开挖回填;管道的防腐防锈;PE管及埋地钢管的组装焊接;地下障碍的穿越等等。由于这些项目的隐蔽性强，致使对这些情况的技术控制和质量管理监督不便排查，从而****易出现*工程管道埋深不足、焊接质量不合格、防腐措施不到位等质量安全隐患。

　　2.高规格的质量要求

　　*工程作为国计民生的项目，必须按照相应的规定严格控制施工质量，确保工程项目合格，并能满足广大用户的需求。因此，在施工过程中所选用的相关管道材料以及设备设施，包括管材的质量、规格、承压等级、使用寿命等都必须严格的遵照相关的质检要求，并取样送至相关质检部门进行质量检验和监督审查，从而确保工程施工的质量和安全。

　　3.影响工程质量的因素较多

　　由于大部分*工程的线路长、涉及范围广。因此，对它的施工质量造成影响的因素也较多，如*工程施工场地的地质、水文条件等自然环境情况;施工材料及设备设施的质量规格;施工技术水平;管理制度的完善情况以及施工人员的****素质水平等，这些都会对*工程的施工质量造成直接或间接地影响，进而影响*企业的经济效益。

　　4.工程穿越性较强

　　管道有着自己的特点，由于其路线长，难免会经过河流、水网、沟壑等一些特殊地形，同时还会穿越铁路、公路、地下管网及地下线路等。随着长输管道技术的进步，液化*批发，穿越这些障碍物已经形成了一整套完善的方法。但是决定长输管道寿命的主要因素有焊接技术、防腐技术和穿越技术，在不同的地段有着不同的穿越技术，作为管道施工单位根本的一点是选择和采取技术上可行的施工措施以满足设计和规范的要求，并做到经济上合理。

*净化设备节能改造研究

　　(一)改进****工艺

　　应根据*的组成、压力和对产品气质量的要求，选用能耗低、经济效益好的脱硫工艺方法。采用溶剂吸收法脱硫时，宜选用溶液酸气负荷高的溶剂，以降低溶液循环量。对含二氧化碳与硫1化氢比例高的原料气，在二氧化碳含量已符合产品气要求时，宜选用对硫1化氢具有选择性的溶剂，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。溶液循环量少，则贫胺液增压的电力消耗、冷却贫胺液耗用的循环冷却水量及再生胺液的蒸气消耗量均较低。酸气量少，酸气浓度高，硫磺回收装置过程气量少，过程气再热等过程能耗低。进入尾气处理装置的尾气量少，南通液化*，则尾气处理装置在线炉加热消耗的燃料气小，溶液循环量小，溶液循环泵消耗的电能低。

　　适当降低硫磺回收装置的配风量，****硫磺回收装置出口尾气中还原气量，确保尾气中的还原气量能满足尾气处理装置加氢反应的需要，在线炉仅起进加氢反应器前尾气的再热作用，燃料气采用等当量燃烧，减少尾气处理装置在线炉的燃料气消耗。根据全厂蒸气量的平衡，中压、低压蒸气宜实现梯级利用，合理利用装置自产蒸气，溶液循环泵、主风机、中压锅炉给水泵、循环水泵宜采用背压式气轮机驱动。汽轮机排出的背压蒸气经减温后进入低压蒸气系统，向重沸器及其他需热点供热，将大大节约电量。

　　(二)选用****设备。

　　脱硫装置的贫/富液换热器采用板式换热器，大大****了热量回收率，减少了循环冷却水用量和富液再生蒸气耗量，降低了工厂能耗;蒸气凝结水回收采用凝结水回收器，****凝结水回收压力，减少凝结水二次蒸发损失，****了回收率。选用*的锅炉，热效率可达90%。

　　(三)回收可利用能源

　　将脱硫装置和脱水装置的闪蒸气回收用作燃料气，以降低燃料气消耗;甘醇吸收法脱水工艺中，若汽提气用量较大，应根据将含水汽提气回收利用;脱水装置在贫液循环泵前设置贫/富液换热器，有效地回收了部分热量，减少了贫液冷却的循环冷却水用量和富液再生的燃料气耗量，降低了工厂能耗;根据尾气焚烧炉出口尾气量大、温度高、可回收热量大的实际情况，将该热量回收产生过热蒸气供装置使用;将酸水汽提后的汽提水用作循环水装置的补充水，减少新鲜水用量，降低取水及水处理系统规模，降低能耗。

LNG汽化器选材研究

　　(一)铜合金或者是铜

　　用铜的材料制作的汽化器，可以具有在海水中耐腐蚀的特点。同时铜合金还具有*污损的能力。现代科学研究中的一种观点认为：在海水的溶解下，铜会溶出一种*1的铜离子，这种铜离子导致铜具有*污损的能力。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有*污损的性能。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，****终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。但事实上确实是铜合金表面的氧化膜和铜溶解后产生的铜离子以及材料表面产生的腐蚀产物的自身性质以及粘附的程度都会影响材料*污损的能力。除此之外，随着材料暴露时间的不断增加，材料表面的腐蚀产物也将会增加，这就会导致材料*污损的能力下降。因此在使用海水作为热源的同时，液化*采购，需要对海水进行处理，以减少腐蚀情况的出现。

　　(二)钛

　　现代科学研究中发现，钛具有较为优良的耐腐蚀能力。钛这种材料当处于海水中与其他材料相比，可以接受更高的水流速度，当处于静止海水中是，钛的*腐蚀点也比不锈钢等材料更为合适，且*缝隙腐蚀的能力也更好。从文献[1]中看出，钛是作为大型LNG汽化器中海水作为热源的****1佳材料选择。

　　(三)防锈的铝材料

　　铝材料可以在海水中作为一种传热的材料，因为铝及铝合金通常在海水中会出现局部腐蚀，而铝及其合金的点蚀状况通常是出现在材料不均匀的地方，这些不均匀的地方常常会先受到损坏。但是铝锰合金的*腐蚀性就较好，当铝镁合金在4a时基本上不会出现局部腐蚀的情况。

　　(四)双相的不锈钢

　　LNG汽化器的结构中，难免会出现曲率的变化，而在这种变化处难免会出现残余应力及结构产生的应力，液化*供应，且在一些结构中出现的焊接点出也有残余应力及缺陷。就是这些残余应力及缺陷会使得处在海水中的设备会出现腐蚀。而双相不锈钢这种材料具有*点蚀的特性，同时在查阅相关资料时得出，双相钢在天然的海水中会出现一定的缝隙腐蚀，而在流动及合成海水中出现的腐蚀程度较轻。而在天然海水中腐蚀情况的具体严重度与海里生物对双相钢的附着有一定的关系。