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降水对沥青路面施工的影响

沥青路面施工与路面使用性能的结构、功能以及安全都有着密切的联系，它关系到城市道路建设的成败与否。全国西南片区雨季降水丰富，对工区目标制约比较大，因此为了减少沥青路面过多的出现早期*等现象，并起到****沥青路面的使用性能以及延长使用寿命的作用，就必须做好相关排水、现场控制以及沥青路面改进等工作，按照科学要求来进行施工控制。

影响城市道路沥青路面的因素有很多，其中降水是一个很重要的因素，降水对路面结构的强度、稳定性、耐久性以及表面功能都有显著地影响，由于路面属于层状结构，鹰潭沥青搅拌站，而且路面结构层比较厚，这样就导致了不同层位的不同设计与降水指标的联系较为复杂。尤其是在雨季，降雨量较大，降雨时间较长，其影响更是不可忽略。其中影响路面湿度的主要因素是较长时间段之内的降水量与蒸发量，在江苏的雨季，气候比较炎热，不但降雨量较大而且蒸发量也是十分的大，因此对于层面的水损坏比较严重。

水损坏主要包括两种形式，一种是在水的作用之下，表面层的混合料中的沥青与石料剥离而导致表面层出现的麻面、剥落、松散、坑槽甚至是坑洞等表面的损坏现象；第二种情况是由于沥青混合料压实度和透水不够，而且表面出现了裂纹等原因导致水进入路面结构内部，形成了严重的路面结构的损坏。

夏季的强降雨会使沥青路面表面温度下降过快而产生温度裂缝，半刚性路面的横向裂缝有很多是温度裂缝，这种温度裂缝起始于表面，60吨沥青搅拌站，是一种自上而下的裂缝。温度裂缝与路面的结构和厚度的关系不大，其主要取决于沥青路面的材料本身的温度特性，因此可以通过****沥青混合料的性能来实现，120沥青搅拌站价格，比如通过使用粘度比较大的沥青或者使用改性沥青。通过采用质量好的重交沥青或者是改性沥青可以在很大的程度上减少横向裂缝的产生。

彩色沥青混凝土压痕路面养护施工工艺

彩色沥青混凝土压痕路面

彩色沥青混凝土压痕路面是从国外的SP路面发展而来的，由压痕和涂装2个工艺组成。根据实际情况，彩色沥青混凝土压痕路面可以延伸出3种路面结构：仅在彩色沥青混凝土路面上进行压痕但不涂装，通过对压痕勾边，呈现立体效果；仅在彩色沥青混凝土路面上进行涂装但不做压痕，移动式沥青搅拌站，即彩绘路面；在普通沥青混凝土路面上做压痕和涂装，或仅做压痕、涂装中的一项。第3种结构从效果上不如在彩色沥青混凝土路面上进行压痕和涂装，但节约费用，资金不充余时可考虑采用。

涂层*

涂层*的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀将松散的表面涂层清除干净，处理后的周边应坚硬结实，不得松动；利用吹风机将槽内残留的杂物、松散料清除干净；摆放好模板，用喷涂、滚涂或刮涂等方法把彩色涂料均匀涂抹在维修面内，新涂层厚度和色彩应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

压痕*

压痕*的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀向内将松散的表面涂层清除干净；沿维修面轮廓线用铲刀将压痕损坏的原彩色路面松散部分清除，开挖成坑槽，使用彩色修补料按照规范的规定修补坑槽；压痕填充结束后将与原压痕一致的模具摆放在修补好且尚软的路面上，如路面已硬化应加热至90℃~120℃，按已放样的基准线*；使用震动夯机将已*的模具压入修补好的彩色沥青混凝土面层，然后撤去模具；使用刷涂方法将彩色涂料均匀涂抹在维修面内，新涂层的色彩、厚度应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

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