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汽车高压线的作用
汽车高压线在车上起着很大的作用，它是将点火器产生的几万伏高压（瞬间电压，对*无大伤害）电传送到火花塞，再经火花塞跳火，点燃气缸内的混合可燃气，高压线分为中心高压线和分配高压线，作用都相同，现在的车一般都是电子点火系统，就省去了中心高压线（无分电器车），高压线都有很强的绝缘性，****逃电和意外事故的发生。

电力电缆在运转中发热因素如下：

　　1、电缆导体电阻不符合请求，形成电缆在运转中发作发热景象。

　　2、电缆挑选型不当，形成运用的电缆的导体截面过小，运转中发作过载景象，长期运用后，电缆的发热和散热不平衡形成发作发热景象。

　　3、电缆装置时摆放过于密布，低烟无卤辐照交联电线电缆，通风散热效果欠好，或电缆接近其他热源太近，影响了电缆的正常散热，无卤辐照交联电线批发商，也有也许形成电缆在运转中发作发热景象。

　　4、接头制造技能欠好，压接不严密，形成接头处接触电阻过大，也会形成电缆发作发热景象。

　　5、电缆相间绝缘功能欠好，形成绝缘电阻较小，运转中也会发作发热景象。

　　6、铠装电缆局部护套*损，进水后对绝缘功能形成缓慢*效果，形成绝缘电阻逐渐下降，也会形成电缆运转中发作发热景象。

　　电力电缆发作发热景象后，如不找到因素及时排除故障，电缆持续接连通电运转后将发作绝缘热击穿景象。形成电缆发作相间短路跳闸景象，严峻的也许导致火灾。

　　电力电缆经过必定负载电流时，无卤辐照交联电线，必定会发热的，跟着负载电流的*，电缆表面温度就越高，假如不及时处理，结果可想而知。如：聚*(PVC)电缆，是以线芯温度70度为上限思考的，表面温度会低5～10度。所以电缆表面温度在60度以下基本是安全的，从电源保护思考，当然是温度越低越好。

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