行星减速机(图)|NGW71齿轮减速机|滨州市减速机

NGW行星齿轮减速特性

1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间****少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏*裂。

2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间****大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量****为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，NGW81齿轮减速机，重量轻、外观轻巧，滨州市减速机，相形使设计更有价值感。

3、*、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升****高之减速机效率之外，设计本身可达到**作用。

NGW行星齿轮减速机构件组成：

2K-H型行星齿轮传动称为NGW型，N表示内啮合，W表示外啮合，NGW71齿轮减速机，G表示外啮合公用行星轮

在工业上应用广泛的是一种2K-H型行星齿轮减速机，从原理上来看，它由四个构件组成，在动轴线上作行星传动的齿轮称为行星轮，行星轮一般均在两个以上（常用的是2~6）个，支承行星轮的动轴线构件称行星架（或称转臂或称系杆）。行星架是绕主轴线（固定轴线）转动的，其他两个齿轮构件的轴线和主轴线重合，称为中心轮，NGW91齿轮减速机，用符号K表示，其中外齿中心轮通常称为太阳轮，用符号a表示，内齿中心轮通常称为内齿圈，用符号d表示。

在行星齿轮减速机传动的各构件中，凡是轴线与定轴线重合，且承受外力矩的构件称为基本构件。

各种形式行星齿轮减速机传动的名称，一般都是由其组成的基本构件命名的。行星齿轮机减速机传动由两个中心轮2k和行星架H三个基本构件组成，因而称为2K-H型行星齿轮传动。