*组成分类
非伴生气:包括纯气田*和凝析气田*两种,在地层中都以气态存在。凝析气田*从地层流出井口后,随着压力的下降和温度的升高,虎丘液化*,分离为气液两相,气相是凝析气田*,液相是凝析液,叫凝析油。若为非伴生气,则与液态集聚无关,可能产生于植物物质。世界*产量中,主要是气田气和油田气。对煤层气的开采,现已日益受到重视。
全球*市场总体供大于求
数据显示,液化*厂家,受供应增加、需求增速放缓以及油价下跌等因素综合影响,国际市场上的*价格出现了不同程度的下跌。其中,美国亨利中心的年均价格为2.62美元/百万英热单位,跌幅接近40%;欧洲*年均价为6.62美元/百万英热单位,液化*供应,下跌14%;以日本LNG进口平均价格为代表的**平均价格为10.64美元/百万英热单位,同比下降34.4%。
液化*的经济优势
因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比,LNG具有热值*格相对稳定受国际影响较小。LNG的热值是一万两千大卡,****1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右,其维护*成本也可减少百分之十。虽然LNG重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价,由于燃料支出少,与柴油车相比在运营方面优势明显。1标准方LNG(气化后)的行驶里程等效于0.95L柴油(0号),据计算,牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。