品牌 中首重工 型号 zl-932 额定载重 2T
装载机械类型 小型装载机 动臂提升时间 8(s) 铲臂提升时间 7(s)
牵引力 35(kN) 额定斗容量 0.8(m3) 发动机功率 70(kw)
整机重量 5.6(t) 装卸方式 前卸式 行走方式 轮胎式360°旋转抓头抓木机参数:
品牌:中首重工
机械大小:小型
用途:通用
驱动方式:内燃机驱动
传动方式:液压挖掘机
排量:1L
爬坡能力:40
回转速度:360rpm
行走速度:45Km/h
整机重量:4.6t
马力:70马力
速度:45迈
角度:360度
1超高卸料高度4.5米,2米宽体加深料斗,铲运效率更高,工作装置工作时间更短;
2.弧形天窗驾驶室,驾驶感觉更*,视野更开阔;
3.气顶油助力制动系统,钳盘式制动器,制动效果更灵敏,驾驶更安全;
4.整体式液力变矩器,维修方便成本低;
5.国Ⅲ大功率发动机,绿色节能更环保!
6.装载机产品均可装配电动机,以实物为准。
抓木机的主减速器壳体(托架)的常见问题和维修方法
抓木机驱动桥中主减速器壳体常用可锻铸铁或铸铁制造,其使用中的主要故障:
一是轴承座孔磨损;
二是有时会产生裂纹。
轴承座孔磨损后会使轴承与孔间配合松旷,为此可用孔径镶套法或轴承外径镀铬法(或刷镀其他金属)进行。镶套时,衬套壁厚可取为2.50-3.00mm,压入时的过盈量可取为0.05-0.11mm。通常为了压装,压入衬套后,在套与壳体接缝处的圆周上钻三个均布孔,然后将孔堵焊,使套与壳体固接。镶套后应着重检查主减速器小伞齿轮轴与孔间的位置精度,大伞齿轮左右两轴承孔的同轴度以及主减壳体安装*端面与输入轴孔心线的垂直度等等来镶套后是否合格。
至于主减速器壳体产生较短裂纹且未达到轴承座孔时,可用焊接方法;而当裂纹达到轴承座孔时,往往会引起主减速器壳体较大变形,并且焊接后不容易开裂,故应予以报废。
三、轮边减速器壳体(行星架与轮毂)的常见故障表现与基本方法
对轮式装载机系列驱动桥而言,轮边减速器多为由太阳轮输入动力、内齿圈固定、行星架输出动力的结构形式,所以其壳体往往就是与车轮轮辋紧固的行星架和轮毂。轮边减速器壳体在使用中主要的故障表现为;与行星轮轴相配合的孔因磨损而使配合间隙松旷;壳体(轮毂)与圆锥滚子轴承配合孔松旷。
该处两配合一般属过盈或过渡性质的配合,如50型装载机此处标准配合间隙为-0.008~-0.029mm,当配合间隙大于0.04mm时应予以,否则会影响行星轮的正常工作,进而影响整个轮边行星系的传动效率。在工程实践中,当孔径磨损值较小时,可用电镀刷与之相配的行星轮轴的方法恢复配合,而当孔径磨损值较大时,则需用镶套法孔径,镶套后加工孔径时应注意孔心的位置精度。
四、差速器壳体的常见故障表现与基本方法
差速器壳体一般用可锻铸铁铸造或用合金钢锻造。使用中主要故障表现为:安装半轴齿轮的孔径及止推端面产生磨损;与行星锥齿轮球形座面配合的座面产生磨损;安装十字轴的壳体孔产生磨损;与轴承配合面产生磨损以及左右差速器壳体间或产生裂纹等。
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