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经验表明， 任何一种铝质小型船只都可以使用数十年， 而不会遭受任何明显的腐蚀。这种船只的退役通常是出自技术过时的缘故， 而非铝结构的老化。总的说来，1系铝皮现货， 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候，1系铝皮供应， 特别是耐海水浸蚀性能现已得到大家认可。

LNG(液化*)货船液化*) 可代替石油作能源， 在石油发生危机时， 对它的需要将变得更迫切。LNG 是把*在低于- 162℃的低温下液化而成的，湖北1系铝皮， 因此在LNG 的贮藏和运输中需要低温性能好的金属。一般使用铝合金、镍钢和不锈钢， 而铝合金具有良好的耐海水腐蚀性能，1系铝皮批发， 因而都倾向使用重量轻和焊接性能好的铝合金。建造 LNG 货船主要有两大技术: 隔板( 膜片) 或Moss- Rosenberg。Moss-Rosenberg 型船只的特征是有较大的球形储罐( 每只船至少 5 个)， 它们是由较宽的铝镁合金板材制成的， 采用一种特殊的高电流气态金属焊接工艺将其焊接在一起。

优良的耐蚀性能

舰船结构多在苛刻的海水介质和海洋环境中使用，因此铝合金是否耐腐蚀是决定其可否作为船用铝合金的主要标志之一。一般要求船用铝合金基体和焊接接头在海水和海洋环境中无应力腐蚀、剥落腐蚀和晶间腐蚀倾向；要尽量避免接触腐蚀、缝隙腐蚀和海生物附着腐蚀；允许有较小的均匀腐蚀和点腐蚀。

良好的冷、热成型性能

舰船在建造过程中要经受冷加工（如折边、卷边、辊弯、冲压等）和热加工（如热弯、火工矫形等）。所以要求船用铝合金易于加工成型，加工时不产生裂纹等缺陷，加工后仍能满足强度、耐蚀性等性能要求。