机场预应力锚具_圣文预应力_白城预应力锚具

矿用锚具
张拉力控制。在预应力混凝土结构施工中，张拉力的控制是非常重要的一个环节，建筑预应力锚具，也是施工过程中较为突出的难点问题，若是控制的不好，则会对桥梁的整体质量造成影响。张拉操作时，需要对张拉力和预应力筋的伸长量进行同时控制，其中张拉力是*控制对象，而预应力筋的伸长量则是对张拉力准确与否的校核。通常情况下，张拉力的计量均以1．5级油压为准，但在计量过程中却容易出现一定的偏差，白城预应力锚具，同时，部分张拉操作人员由于并未接受过****系统的培训，进一步*了误差的出现几率。在单束张拉时，误差的出现还相对少一些，多束张拉时，由于弹性模量值选取的不准确，从而使得对伸长量的控制不到位，这样一来便会对张拉力产生较大的影响。
预应力筋的量测有许多种方法，现将靖远黄河大桥在纵向预应力筋张拉过程中所应用的方法加以说明。由于本大桥张拉过程中用到的是量程为200mm的千斤顶，而该桥的1#块―6#块的顶板预应力束的设计伸长量为318.38mm， 故而可以不用回油，直接分张拉控制应力的10%、20%、100%三个级别进行张拉与量测；而从7#―10#块设计伸长量较小于400mm或大于400mm，故而再用前面的方法显然千斤顶的量程是不够用的，此时我们需要在张拉过程中回油一次，煤矿预应力锚具，即采用10%、20%、50%，回油，再到50%，然后再到100%的方法进行，这样就可以顺利完成较长预应力束的张拉与量测过程。此两种方法的实际伸长量的计算方法分别为：
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