车源精密制造公司(图)、助力皮带轮、杭州皮带轮

离合器壳*裂原因

1.汽车行驶在不平路面上，弹性支撑把悬挂的低频率的干扰力传给发动机，三角皮带轮，波及变速器和传动轴，使其在弹性支撑上作受迫振动。当受迫振动的频率等于干扰力的频率并接近系统固有频率时，振动系统具有共振趋势，共振的的威力是很强大的。

2.曲轴的动不平衡。活塞或连杆的质量差或各缸工作不均匀性（功率或工作间隔时间）都产生一定频率的干扰力，并且随着发动机转动的****，频率逐渐加大。怠速时，由于受迫振动的频率较接近振动系统的固定频率，振动系统有共振的趋势，振动幅度越大；高速时，干扰力的频率较高受迫振动的频率远大于振动系统的固有频率，故受迫振动的频率高且振幅小，所以在接触发动机时，有“发麻”的感觉。当发动机和变速器之间感应到这种振动，随着发动机转速的****，振动强度加大，使离合器随交变载荷，在离合器壳内应力高度集中部位产生疲劳断裂。

3.汽车离合器和汽车离合器配件的不平衡量，变速器*轴花键的严重磨损引起的干扰力，同样使发动机在弹性支撑上作受迫振动，在离合器上产生交变应力，引起疲劳断裂。

4.传动轴的动不平衡引起的干扰力，使变速器在弹性支撑上作受迫振动。由于发动机的惯性大，杭州皮带轮，发动机和变速器之间感应到这种振动，使离合器壳承受交变载所引的速度波动，也要反馈到曲轴上，导致发动机作扭转受迫振动，也使离合器壳产生疲劳断裂。

5.汽车发动机、汽车离合器配件和变速器之间的连接都有睛确的*装置，助力皮带轮，以保证变速器*轴和曲轴的同轴度。若此同轴度超过****限值，会产生运动干涉，单向皮带轮，也可能会导致离合器壳*裂。

6.离合器壳本身的质量或车架变形引起的应力，都是离合器壳*裂的原因。有时汽车遭受强烈的冲击，像撞车或者车子侧翻，也会导致离合器壳一次性*裂。

离合器打滑发抖

原因：

1.分轮表面不平，接触面积太小；

2.磨损的旧离合器片铆钉已把分轮表面磨了一道很深的槽。

症状：

1.松开离合器踏板启动汽车时，车辆振动发抖；

2.查看分轮不平，发现呈盘状翘 曲，接触面积减少。

解决办法：

一定要在安装离合器之前重新加工分轮，把分轮表面车平。

面片脱落—分轮侧面面片脱落

原因:

1. 车辆超载；

2. 更换了离合器片未更换压板；

3. 膜簧压力不足

症状：

分轮一侧面片大部分剥落

解决办法：

1.杜绝超载现象

2.更换整套离合器总成