物流海运,义乌到DUBAI海运,商友国际货运代理清关迅速
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一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：
1.合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。
2.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
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海运常用术语
1.贸易术语：****常用的有FOB CIF CFR（知道就行了）
FOB—－即船上交货(……指i定装运港)。它指卖方在指i定的装运港把货物送过船舷后交付，
过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
因此FOB货通常都是指i定货，通常是国外客户指i定发货人、收货人、通知人、指i定的船公司、指i定的海运销售价、销售成本，有时还会指i定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国内指i定货运代理为其提供服务的格局。国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海外买方在国内的指i定货运代理。
CFR或C＆F—－ 即成本加运费(……指i定目的港)。它指卖方必须支付把货物运至指i定目的港所需的开支和运费，
但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，
在货物越过指i定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
CIF—－即成本、保险费加运费(……指i定目的港)。它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，
卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
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海运基本术语的相关知识
空载行驶
在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合；（3）、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。
费率等级
航运公司或班轮公会运价表上的一个种类，每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别，前面可能加上W或M，表明运费是按重量还是按尺寸计算的。
