在公路工程中怎么划分碎石(1-2,1-3)
碎石是由天然岩石、卵石或矿石经机械*碎、筛分制成的,粒径大于4.75mm的岩石颗粒。碎石多棱角,表面粗糙,预购碎石,与水泥黏结较好,开采碎石,拌制的混凝土拌合物流动性差,但混凝土硬化后强度较高。
碎石指的是符合工程要求的岩石,经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料,是混凝土的必须材料。
一般混凝土使用5-25mm粒径的碎石。 5-16mm的碎石俗称瓜子片,5-25mm的俗称1-2(读作yao2)石子,16-31.5mm的俗称1-3(读作yao3)石子。
道路基层用水泥碎石稳定层与混凝土层区别
一般而言,公路,尤其是高等级公路,用水稳碎石的较多,这属于半刚性基层,这种材料的无侧限*压强度不过7兆帕。这种结构还是基于强基薄面原理。因为公路一般路线较长,将水稳碎石换成混凝土成本将大幅度增加,而且,青云谱区碎石,在这种公路上,虽然通行量大,但是停车的一般较少,或基本没有。基本没有长时间不动的荷载。
混凝土基层一般用于城市道路,这叫复合式路面结构。城市道路的通行特点是车流量大,车流状态复杂,碎石生产厂,经常有长时间停车,频繁启动刹车灯,这对于路面在高温时是非常不利的。