该车适用于运输危险品。用于运输具有*容器(瓶)包装的*气体(类项号:2.1):液化气,压缩*或*含量高的压缩*,丁烷,*,丁烯,压缩氧;用于运输具有*容器(瓶)包装的非*气体(类项号:2.2):二氧化碳,压缩氧(氮,空气,氦)。防护材料:Q235A碳钢,工业用气瓶车,连接方式:左右侧面及后部防护均采用焊接连接,后部防护断面尺(mm):100×50,不锈钢气瓶车,
后部防护离地高度(mm):500。仅采用底盘子午线轮胎和带ABS的底盘,该车前轮安装盘式制动器,前置排气管,装配限速装置,限速80km/h。安装带有*功能的行驶记录仪。ABS系统生产厂家及型号:襄阳东风隆诚机械有限责任公司,ABS/ASR-24V-4S/4M。随底盘选装前面罩,前保险杠,前组合灯具。上装可选装无栅栏。后部液压尾板收起状态的水平长度是250mm。危险货物运输车辆的车辆类型(FL型车辆)。
液化气运输车缓踩油门不一定会省油,咱们开液化气运输车的时候就不要再被这些“技巧”给迷惑了,提速超车该降档就降档,该踩油门就踩油门,关键是,控制好车速,减少制动的次数,减少能量的损失。
前面说过了,液化气运输车发动机的燃油消耗率和负载是有关的,随着负载的增加,燃油消耗*降低再升高,大约80%左右负载时低。这个问题大家可以这样理解:一个工人干活,****天偷懒了,搬了100块砖,孝感气瓶车,到了晚上像往常一样吃了是碗饭;第二天他搬了4000块砖,工作量正好,气瓶车配置,感觉不累,晚上还像往常一样吃了1碗饭;第三天他打了鸡血,搬了6000块砖,晚上又累又饿,吃了2碗饭,平均每块砖随着消耗的饭量先降低后增加。
所以如果缓踩液化气运输车油门,发动机的负载就会很小,处于:“偷懒状态”,燃油消耗率就会很高,在一定程度内重踩油门,发动机的负载就会得到适当提升,燃油消耗率就会降低,获得更低的油耗。
但其实事实上,习惯急加速的液化气运输车卡友们大多都会发现自己的油耗确实比其他人高。这其实是因为,无论是高速公路还是国道、城市道路,急加速通常都会导致急刹车,这一脚油产生的能量一下就浪费了不少——大马力车型的高油耗一定程度上也是因为这个原因,不是因为液化气运输车动力太旺盛,是因为这些旺盛的动力没有得到更好的利用。