氮气瓶车、眉山气瓶车、恒生源

气瓶运输车主要由汽车底盘和厢体等*装置等组成，其中气瓶运输车底盘中的发动机是****为关键的部件。而发动机的主要性能指标主要有三项：动力性能指标、经济性能指标和排放性能指标，它们是用来衡量发动机性能好坏的标准。

1、动物性能指标

发动机的动力性能指标主要是指曲轴对外做功能力的指标，包括有效转矩、有效功率和曲轴转速。

（1）有效转矩：是指气瓶运输车发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，单位为N?m，有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆，传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。

(2)有效功率：是指气瓶运输车发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，单位为千瓦（kw）。有效效率同样是曲轴对外输出的净功率，它等于有效转矩和曲轴转速的乘积。

国内习惯用马力代替千瓦，1千瓦≈1.36马力，1马力≈0.735千瓦。

（3）转速：是指氧气瓶运输车发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，气瓶运输车发动机应能在额定工况下连续运行100~300小时。

2、经济性能指标

通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能，即通常所说的油耗。燃油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1KW有效功率在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位)，燃油消耗的单位为g/kw。

很明显，气瓶运输车的有效燃油消耗率越小，气瓶车配置，表示发动机所消耗的燃油越少，其经济性越好。通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是****值。

3、排放性能指标

气瓶运输车发动机的排放性能指标包括排放烟度、*气体排放量、噪声等。目前国三排放的气瓶运输车已经停止上牌，在售的气瓶运输车多数是国四排放的车辆，2016年4月1起13市实施国五排放标准，中国预计在2017年推行新的国六排放标准，眉山气瓶车，对于发动机的要求将会越来越严格。

以上属于****的名称解释，对于购买气瓶运输车的用户，一般****为关心的是发动机品牌，如：玉柴、江铃五十铃、康明斯等国内*发动机品牌：其次是发动机的功率，即马力越大爬坡能力越强，承载也会越大。但对于气瓶运输车来讲，也忌讳小马力的发动机长期超载运行，或者是发动机配置高载重量却很轻，这就是我们常说的：小马位大车，大马拉小车“的现象，这样对于气瓶运输车的使用寿命及经济性都是不好的。

气瓶运输车发动机的性能与气瓶运输车价格也有着直接的关系，比如：同类型的国四气瓶运输车要比国五气瓶运输车便宜；发动机马力越大油耗相对越高，所以根据气瓶运输车的吨位选择合适的发动机也是较为关键的，若您对购买气瓶运输车有任何疑问，欢迎直接致电

气瓶运输车液压尾板又叫汽车装卸载尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，它可以在装卸货物时变成一个工作斜面或辅助装卸工具，****大的方便了车辆卸货。一般来讲厢式运输车包括仓栏式运输车都可以加装液压尾板，但是有的人说必须要查好公告，公告没有液压尾板的车型，如果加装的话年检是通不过的，而另外一类人认为确是恰恰相反的。那么仓栏式气瓶运输车是否可以私自加装液压尾板？

加装尾板在国内有20多年历名了，但其合法性一直处于相对模糊的状态。就在2015年5月8日，运输部网发布的一条公告中，讲述了尾板加装的相关规定赫然在列，在标准编号为JT/T962-2015的《车用起重尾板加装与使用技术要求》里，运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。同时，该标准适用于在用N类厢式货车（承运危险货物车辆除外），氮气瓶车，其他车辆可参照使用，实施日期为2015年5月15日。

N类车型为货物车。N类按吨位区分会有N1、N2、N3，N1是3.5吨以下，气瓶车图片，N2是3.5吨到12吨，N3是12吨以上。危化用品车和****车辆在此次的公告范围之外。所以仓栏式气瓶运输车必须要有液压尾板公告，才不会被判定为非改装，不会受到相应的罚款甚至强行拆除。希望以上知识能够帮助到各位。